昨天上午，随着地铁5号线一期新阳路站司索长信号工马跃才一声口令，履带式主副吊车将重33吨、宽9米的超宽幅钢筋笼缓缓吊起，垂直对准放入地面上已开凿好的槽中。记者从无锡地铁建设公司获悉，5号线一期建设再传佳音，两座装配式车站新阳路站和坊明路站开始地下连续墙施工，自此，全线22座车站土建施工站点已达11座，站点开工建设率达50。
“钢筋笼入槽后，接下来将开始浇筑混凝土，逐幅推进地连墙施工。”一大早，地铁5号线土建施工08标项目经理张大洋就开始在工地上忙碌了，为地连墙吊装施工做准备。昨天高温稍退，但还是很闷热，施工人员6点左右就开始检查吊车、运送钢筋笼，确保首幅吊装安全平稳。上午10时，履带吊下，穿着反光背心、戴着防晒套袖和安全帽的施工人员手臂、后背已被汗水浸湿，但看着吊装施工按计划推进，工人们流汗的脸上露出了笑容。
地铁5号线一期两大装配式车站同时开工，打开了全线车站施工过半新局面。新阳路站位于泰伯大道与新阳路的交叉口，沿泰伯大道敷设，为地下两层岛式车站。“由于车站设计为绿色装配式，为满足‘拼装’作业条件，地连墙比一般车站更宽，对地质环境、施工细节要求更高。”无锡地铁建设公司项管二部负责人李记军说，地连墙成槽完成后，工程技术人员还将采用超声波检测槽壁质量，同时进行数据分析，确保成槽质量。
与此同时，沿泰伯大道方向下穿京沪高速、与新阳路站相距2公里的坊明路站也开启了车站地连墙施工。记者在现场看到，成槽、钢筋笼焊接吊装作业正在有序进行。“开工即大干，作为全线重点打造的装配式车站，施工环节将精益求精，确保绿色高效。”该站点项目负责人说。据悉，坊明路站位于泰伯大道与坊明路的交叉口，车站设计围护结构共计60幅地连墙。
地铁5号线一期起自蠡湖边渔父岛站，一路向东经过太湖大道、红星路、城南路、旺庄路等，止于新韵路站，全线22座车站均为地下站。目前，除此次开工的两个装配式车站外，清名古桥站、钢铁厂站、新光路站、旺庄东路站、新华路站5座站点正在进行围护结构施工，健康路站、体育中心站、永丰路站、宝龙广场站4个站点已进入车站开挖及主体结构施工阶段，其余站点正全面展开市政设施施工。（孙倩茹、实习生蔡宜衡图文报道）
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昨天上午，随着地铁5号线一期新阳路站司索长信号工马跃才一声口令，履带式主副吊车将重33吨、宽9米的超宽幅钢筋笼缓缓吊起，垂直对准放入地面上已开凿好的槽中。记者从无锡地铁建设公司获悉，5号线一期建设再传佳音，两座装配式车站新阳路站和坊明路站开始地下连续墙施工，自此，全线22座车站土建施工站点已达11座，站点开工建设率达50。
