又到一年赏花踏青时。以“灵山、梅园、鼋头渚-影视基地”为龙头的锡城三大景区群的周边道路，“逢假必堵”成了一种常态，严重影响市民出游的心情。
景区遭遇的尴尬，原因是多方面的。昨天，交警部门根据交通大数据平台，通过分析往年交通出行特征，分析了三大景区的交通情况以及拥堵成因，并寻找对策。
现有道路容量不能满足高峰时通行需求
“现有的道路通行能力和停车容量，已无法满足各主要景区日益增多的游客、车辆的需要。”市交警支队副支队长黄东晖说，常态交通拥堵问题最为严重的是灵山-拈花湾、鼋头渚和央视基地。
作为我市观赏太湖风景的最佳景区，又是世界三大赏樱圣地之一的鼋头渚景区，2015年樱花节期间盛花期的周一至周四接待游客多数维持在1万人次以上，比2014年增长四成多；周五至周六则在5万人次以上，实现游客数翻倍。“进出景区的鼋渚路和犊山大堤，均为双向两车道，都为混合车道，最窄处只有6.2米，大流量时两车交会都困难。”黄东晖说，节假日期间，鼋渚路高峰流量达到了890辆/小时，犊山大堤高峰流量达到了760辆/小时，对应的饱和度分别达到1.6、1.31，远远超过了道路的极限承载能力。
位于马山国际旅游度假区南部的灵山-拈花湾景区，群极端客流高峰集中于春节、“十一”黄金周期间，单日客流高峰最高值突破5万人次，单日进入马山地区的游客车辆在1万辆次左右。据交通数据平台统计，每逢节假日期间，古竹街高峰流量值达到了1920辆/小时，环山西路高峰流量达到了1130辆/小时，对应的饱和度将分别达到1.2、1.13，远超道路极限承载能力，造成大量车辆积压在路上。
同样，三国城-水浒城央视基地，由于通往景区的山水西路为双向两车道，机动车道平均宽度4米，节假日期间高峰流量达到了1210辆/小时，对应的饱和度达到1.3，超过了道路的极限承载能力，致使道路通行压力不断增长。
功能布局和交通需求不匹配致交通瓶颈
随着私家车快速大幅增多，自驾游成为不少市民节假日旅游的首选，从而带来道路功能布局和交通需求不匹配的交通瓶颈问题。
根据景区交通流量调查，游客自驾游比例不断增加，2014年团队与散客的比例是4：6，2015年是3：7，今年春节期间这一比例达到了1.5：8.5，大量私家车的涌入给景区停车场容纳带来压力。
据统计，灵山景区现有南门停车场1800个小车泊位和38个大车泊位、胜子岭停车场有300个小车泊位和古竹停车场有400个小车泊位；拈花湾停车场有1282个小车泊位和38个大车泊位，这些停车场总计小车泊位3782个，大车泊位76个。按停车泊位周转率计算，灵山景区停车场缺口为小车位4000个，拈花湾景区停车场缺口为小车位1500个，另有300余个大车停车缺口。
目前，鼋头渚景区现有充山停车场小车泊位1500个，内部停车场小车泊位800个、大车泊位100个，节假日十里芳径应急停车场小车泊位900个，总计小车泊位3200个，大车泊位100个。按停车泊位周转率计算，鼋头渚景区停车场缺口为小车泊位3000个。
影视城景区分成水浒城和三国城两个景点，两个景区大门相距1.2公里，内部可以连通。景区及周边现有小车泊位约3100个。节假日期间，按停车泊位周转率计算，缺口为小车位2000个，大车位150个。
警方多措并举有针对性地思考“破堵”良招
“根据各景区特点，我们分别制定了针对性的交通保障方案。”黄东晖说，如灵山景区，在十里明珠堤千波桥路口设置标志牌及警力，引导去龙头渚、元一酒店的车辆往环山东路绕行。根据高速公路来车的情况，在外地车辆进入马山地区的主通道陆马公路安排警力，加强交通流量监控和巡逻力度，确保道路畅通。在梅梁路实施交通管制，梅梁西路两侧开辟临时停车场，由灵山景区安排大巴进行驳载。
针对景区停车难问题，交警在鼋头渚景区原有车位的基础上，调剂增设渔港路、环湖路、梁湖路、渤公岛等固定停车位1628个；开设中南西路、望山路、望湖路的临时停车位1200个。在环湖路管社山渔人码头至充山门设置两条公交驳载线路；在望湖路水上明月码头至鼋头渚充山门设置一条水上巴士驳载线路，缓解高峰时段前往鼋头渚景区的车辆停放和人员驳载需求。
许多市民提问，为何不多增设停车泊位？黄东晖说，停车泊位不能无限增加，停车位越多，会吸引更多的车流量涌入，届时大大超过周边道路的承受能力，使原本不堪负重的道路雪上加霜，最终演变成景区“进不去，出不来”的局面。另外，由于景区周边道路无法组织循环交通，可供分流的道路稀少，有的道路虽可供分流，但通行条件较差、绕行距离也太远。近两年实施的外围驳载成效也并不理想，因为驳载车在仅有的几条道路上通行，往往被堵在私家车、旅游包车的车流中。
年年治堵，旧疾未去新病再添。如何彻底改善景区拥堵现状，希望市民们也来贡献“破堵”良招。
题图上周末，前往梅园赏花的车流在路上堵成“一锅粥”。（卢易摄）
