无锡市中心城区公交专用道年内将恢复

无锡公交，无锡市中心城区公交专用道年内将恢复 大连公交专用道、大连公交专用道规定、公交专用道、大连走公交专用道处罚、北京公交专用道、大连16条公交专用道、公交专用道罚款、无锡公交、无锡公交线路查询、无锡公交查询、无锡公交。

今年初，无锡市已出台进一步推进城市公共交通优先发展的实施意见，其中提出，到2020年，中心城区公交专用通道设置率达30。

公共交通如何快起来？从市交通部门获悉，今年初，无锡市已出台进一步推进城市公共交通优先发展的实施意见，其中提出，到2020年，中心城区公交专用通道设置率达30，公交优先通行交叉口比率达26，城市公共交通出行分担率达30以上。

今后5年，公交优先要从蓝图变成现实，道路资源的“天平”如何倾斜，考量着无锡的魄力和智慧，也将影响无锡人的出行习惯。

现状：4条公交专用道“临时取消”了5年

一位交通专家坦言，人们从不怀疑公交优先缓解交通压力、降低废气污染等好处，但公交优先首先要路权优先。无锡从2007年划设首条公交专用道以来，社会车辆与公交的“路权之争”没有停过。

“公交专用道不保障，还谈什么公交优先？”采访中，一位业内人士呼吁，市中心的解放环路、中山路、清扬路、五爱路4条主干道上的公交专用道已“临时取消”5年多了，何时才能恢复？

无锡公交公司相关人士透露，解放环路内集中了该公司近80的公交资源，而上下班高峰时段，几乎每天都有几班线路因这个路段拥堵而晚到，延长了乘公交市民上下班花费的时间。现在，该公司的公交日均客流量从2012年的100万已下降到80万，在这个节点，该公司迫切需要恢复这4条公交专用道，以提高运行速度和准点率，吸引更多市民绿色出行。

市交警部门的统计数据显示，目前无锡市区共有公交专用道19条，总长126.6公里，其中10条设在交通顺畅的太湖新城，长约87公里。“换句话说，市区五成以上的公交专用道设在了道路较空的地方。”无锡公交相关人士表示，虽然公交专用道有总比没有好，但公交专用道不应哪里有空地建在哪里，而是哪里拥堵建在哪里。

观点：短期拥堵促进市民合理出行

“市中心道路通行能力有限，划了公交专用道就意味着少了一个车道，上下班高峰本来就不太顺畅，道路不是会更堵吗？”近年来，划设公交专用道的做法受到一些市民质疑，在争论声中，交警部门陷入了“两难”的境地。

市交警支队秩序科的民警说，“一难”是道路资源有限，解放环路内，学校众多，大量接送学生的私家车无地可停，一些公交专用道、甚至公交站台附近都会被侵占；“二难”是道路资源利用不充分，上下班高峰，公交专用道上没几辆公交车，其他车道上私家车拥堵不堪，群众反映的这一问题有时客观存在。交警部门表示，4条临时取消的公交专用道今年内将恢复，考虑到利用率问题，该部门正在调研是否用采用HOV多乘员专用道形式，让载3人以上的车辆都可通行。

“从长远看，短期内交通压力上升更能促进市民出行结构趋于合理。”无锡交通规划专家吴堃说，公交优先发展是一个系统工程，这就需要政府主导，平衡各方利益，引导社会舆论。相较周边城市而言，无锡的公交专用道还不成系统。尤其是老城区，存在道路条件不够、交通条件不允许等客观因素，不合适建公交专用道的道路，可以在信号优先上多想办法。

规划：公交专用道成网后可直达火车站

“公交优先，就应处处为公交着想。”市交通部门相关人士介绍，无锡市将科学编制公交专用道网络专项规划，在满足公交专用道设置条件的城市道路设置高峰时段或全天候专用道、路口公交专用道、逆向公交专用道等，建立直达市中心、火车站、主要景区等核心区域的公交专用道网络。

想让公交更快，除给了专道，还要保障其能快速通过交叉路口。今后，无锡市将加快公交优先通行信号系统建设，利用物联网技术，调整路口信号周期、相位，减少公交车辆在路口等候时间，切实提高公交行车速度和准点率。

市交通部门相关人士表示，集约利用城市道路资源是方向。今后，无锡将允许机场巴士、通勤班车等使用公交专用道，并兼顾城市应急通道使用。为保障公交车辆通行安全和效率，公安部门将利用固定式和移动式视频监控等科技手段，加强对公交专用道的监控，严格查处占用公交专用道等交通违法行为。

《无锡市中心城区公交专用道年内将恢复》相关参考资料:
公交 恢复 无锡市、公交 公告 无锡市、公交 新增 无锡市、公交 通知 无锡市、公交 新开 无锡市、公交 绕行 无锡市、公交 调整 无锡市、公交 开通 无锡市、公交 改线 无锡市