自10月12日常州门店开业之后，开新二手车帮卖快马加鞭，又于10月17日宣布南通门店正式开业。这是今夏以来，开新二手车帮卖入驻江苏地区的第五站。一周之内，连开两城三店，开新在华东地区的前进步伐不可谓不快。
开业仪式上，与会嘉宾济济一堂，共同见证了开新二手车帮卖南通门店的盛大开业。面对满堂嘉宾，上海开新汽车服务有限公司运营部副总郭海群先生慷慨致辞，描述了开新的发展历程与核心优势，并尽情畅想了开新的美好未来。最后，他提出了“开新领航”的口号，表达了开新领航南通市场的决心和信念，收获了一片热烈掌声。仪式现场开新还通过视频全面展示了预约卖车、车况评估、无线竞价、确认成交、过户担保的五大帮卖流程，让大家直观地感受到开新公平、透明、专业、便捷的服务。
车市繁华开新上演南通二手车市戡乱战
说起近些年来南通市汽车保有量的“井喷式”增长，笔者也是感慨万千。机动车保有量从1987年的1万辆到2004年的10万辆，用了17年;从2004年的10万到2011年的50万辆，用了7年;从2011年的50万辆到2014年的100万辆，仅仅用时3年。在如此背景下，南通的二手车市场自然也蓬勃发展起来，其二手车年交易量已近5万辆，并且以每年近10的速度不断增长，这块蛋糕可是越来越大了。
然而在南通二手车市场繁荣景象的背后，也存在着一定的问题。市场的快速发展使得一部分利益至上的商家一窝蜂地涌入这一行业，客观上造成了二手车市场的鱼龙混杂。在标准混乱的情况下，消费者往往是弱势的一方，无法得知自己车辆的真实价值，吃了亏也只能忍气吞声自认倒霉。
开新二手车帮卖则用一种全新的经营模式打破了原有的市场规则，将二手车的交易过程分为生产、流通和消费三大环节。其中，若将“生产”用C2B表示，“流通”即为B2B，“销售”则为B2C，“去中间化”实际上就是去掉二手车产业链上的B2B业务。在经过深入的市场调研与分析后，开新将业务范围定位在生产阶段，也就是只“收车”，不“卖车”。开新首创二手车“帮卖”服务，作为一个第三方平台，不做交易对手，不是买卖双方的任何一方，以交易所模式，通过去中间化的手段与严格的交易制度为市场带来秩序与透明度。
