□本报记者李顺顺房雅雯
“呜——呜——”11月16日10点30分，伴随着汽笛声声鸣响，列车载着59个标箱的货物，从无锡西站物流园出发，这些货物经连云港集结运往中亚。这是自今年3月中欧班列“江苏号”无锡班列成功试运行以来，无锡发出的第16趟中欧（亚）班列货运列车。越来越多“无锡造”产品沿着铁路，从太湖之滨“飞”往亚欧腹地。
天下商埠之兴衰，视水陆舟车为转移。交通，素来关乎一方水土的繁盛。为助力本地外贸企业畅通国际物流新通道，服务地方外向型经济发展，无锡加快推动中欧（亚）班列接续班列运行，截至目前，已累计发送货物1156标箱，运量11560吨，货值达3.2亿元。
万里奔赴，无锡原色闪耀“一带一路”
3月30日，无锡—徐州—汉堡首趟试运行接续班列成功开行，载有7个40英尺集装箱的绿皮列车从无锡西站始发，转运至徐州铜山站集结后发往欧洲。该趟班列搭载了无锡多家企业生产的钢构件、消光膜和活塞杆等货物，全程约11000公里，25—30天后到达莫斯科和汉堡。
在此之前，无锡外贸企业货物运输约九成走的是公路和海运。“以前公司外贸出口要由公路转至上海洋山港出海，一路需要3—4个月时间。物流成本上升、运达时间不确定，让我们倍感压力。”有货物搭乘接续班列的无锡博雷液压科技有限公司负责人表示，中欧班列的成功开行，大大缓解了企业外贸供货的压力。
如今，越来越多的无锡本土企业，期待着搭乘这趟班列走出国门、走向世界。三房巷集团客户指定服务商负责人杨瑞霞告诉记者，过去为了把货物运送出去，往往要跋山涉水、历经几个城市间周转，现在在“家门口”就能实现货物发运，节约时间的同时，也节省了一大笔拖车费用。
“近年受疫情影响，外贸出口企业面临一箱难求、一舱难求、运费居高不下等难题，以往的出口方式已无法满足当前需求。”无锡市国际货运班列有限公司负责人夏林飞表示，铁路优势比较明显，受外部因素干扰较少，时效稳定且费用可大幅降低，相较海运至少能节省两到三周时间。
作为长三角外向型经济发展高地，无锡近年来加速融入海内外贸易体系，进出口规模持续增长，成功晋级为“外贸千亿之城”。目前，无锡共有外贸企业1.1万家，运输目的地主要包括欧洲、中亚、东盟等地区，中欧（亚）班列需求量约为280列/年，市场需求旺盛。
为构建全新贸易通道，更好推动贸易便利化，今年1月，无锡市国际货运班列有限公司成立，其所在的无锡西站物流园区被确定为无锡国际班列的始发站点，成为“一带一路”上的一个重要节点。“中欧班列在海运体系之外形成了一条全天候、大运量、绿色低碳的运输新通道，为本地企业出口提供了新选择。”无锡西站物流园区管委会副主任朱萍说，这支“一带一路”上的“钢铁驼队”，为加快服务构建新发展格局提供了有效战略支撑，也为沿线区域增添了发展动力、为沿线企业带去了崭新商机。
据无锡市商务局数据显示，今年前三季度，全市对“一带一路”沿线国家进出口1490.3亿元，同比增长17.9，占全市进出口的26.9；其中出口1102.2亿元，增长24.2，表现十分亮眼。
多式联运，锻造“通江达海”精品线路
今年6月7日，满载着100个标箱的中欧班列“江苏号”无锡班列整列开行，这是无锡首次以整列开行接续班列。从新设组建到业务开展再到整列发运，无锡在短时间内跑出了班列开行“加速度”，为江苏深度融入国内国际双循环、打造“一带一路”交汇点注入了全新动力。
“欧洲是我们重要的海外市场，每年约有1000万台电器产品出口海外。”无锡小天鹅电器有限公司相关负责人表示，此次产品搭乘“小天鹅专列”，4周左右就能到达欧洲沿线各国，降低了运费成本，扩大了市场份额，能更好满足市场需求。截至今年10月，该公司共通过无锡中欧班列出运300货柜、货值约6000万元的货物，占小天鹅搭乘全国各中欧班列出运总额的23，“未来通过无锡班列出口的需求将持续增长”。
无锡西站物流园区目前开通了两条特色国际班列，一条是无锡至莫斯科、中亚地区的中欧接续班列，另一条是无锡至上海港的海铁联运班列。中欧接续班列已累计开行16趟，发送货物1156个标箱，货值3.2亿元，服务美的小天鹅、三房巷集团、尚德电力、捷普电子等本地重点外贸企业。2021年，无锡市与上海国际港务集团达成战略合作，开通了无锡西至上海洋山港并最终到达欧洲等地的海铁联运班列。该班列补足了无锡海铁联运的空缺，并带动无锡南、无锡西的稳定班列形成，运量超过4万标箱/年，服务企业500余家，运送货物价值超过10亿美元。
眼下，无锡正加快制定出台推动多式联运、多港联动的实施意见及若干配套方案，加强政策扶持和工作引导，支持发展中欧班列、海铁联运、水水中转，支持无锡西站、江阴港、新安港、硕放机场多港联动，支持与连云港等城市优势互补合作发展，力促陆港、江港、运河港、空港协同发力，为建设具有全国辐射力的交通枢纽名城提供有力支撑。
“我们积极推进与上汽大通合作开展中欧班列笼车业务，进行整车出口运输。”朱萍说，无锡班列将继续为满足条件的企业提供专属路线定制服务，并进一步延伸班列路线，重点组织开行塔什干、阿拉木图方向的中亚班列，拓展无锡至越南、老挝的东盟线路等，以此满足本地企业重点货源进出口运输需求。
“未来，将开发一批‘通江达海’的班列系精品线路，助力‘无锡制造’更好更快地‘走出去’。”无锡市交通运输局党组书记、局长俞刚表示，将尽快推动无锡班列的多线路开发，并且实现常态化开行，持续发挥通道带动产业的积极作用，为推动无锡经济高质量发展开辟新通道、形成新支撑。下阶段，无锡将视市场需求加密班次，在每月稳定开行2列的基础上，加快推动实现每周1列稳定开行，不断推进无锡至欧洲全境的中欧班列业务。
做强枢纽，打造国际铁路物流货运中心
6月23日，无锡班列公司与连云港新丝路国际集装箱发展有限公司签订了无锡—连云港中欧（亚）接续班列合作协议。时隔3个月，无锡再次发力，与南京国际货运班列有限公司签署“无锡—南京”中欧班列接续开行合作协议。
坚持全省“一盘棋”，无锡相继与南京、连云港、徐州、苏州4个中欧班列始发城市开展合作，充分发挥各地优势，推动中欧接续班列稳定开行，共同打响中欧班列“江苏号”品牌。通过学习借鉴省内外城市班列运作经验，无锡正加快海关监管点、保税物流中心等设施建设，奋力打造国际铁路货运中心。
今年6月，无锡举行中欧班列战略合作签约仪式，无锡班列公司与尚德电力、上汽大通、瑞吉德、东源物流等6家外贸企业签订了战略合作协议。以此为契机，无锡班列公司聚焦本地重点外贸企业开展精准服务，成立了市区镇三级中欧班列专班，定期报送工作简报、召开专题会议，协调解决具体问题，全力保障中欧班列顺畅运行。
“根据无锡企业实际外贸需求、线路，一方面加强本地货源组织，着力梳理培育需求强烈、黏性强劲的核心客户；另一方面，认真研究制定线路方案、申报班列计划，促进出口与进口相协调，提升‘重载率’。”夏林飞说，班列公司始终以服务企业需求为中心，希望让更多的企业融入西站物流园区、享受到中欧班列带来的发展红利。
无锡西站物流园水陆交通便捷，铁路运输能力强劲，地理优势得天独厚。作为江苏省“公铁水”联运示范园区，该物流园已成为华东地区大宗物资交易集散中心。园区内含56万平方米库房面积、70万平方米仓储面积和14万平方米堆场面积，配套建设保税仓，为企业提供仓储和跨境电商销售服务。园区在推动中欧班列稳定运行的同时，以运促贸，大力吸引国内外大型贸易商、国际贸易公司入驻，从事德国日化用品进口和国内纺织品出口业务的无锡丰禾公司已落户园区。据统计，目前已有171家服务物流企业、90家生产企业、980家商贸企业落户园区，年销售额283亿元，税收1.59亿元。
为提升“吞吐量”，提高班列服务水平和通关能力，无锡西站物流园启动了海关监管作业场所建设项目，推动无锡班列全链条顺畅运行。此外，根据“加快做大做强货运信息化平台，以增值服务特色商业模式让利服务企业，为物流行业数字化绿色化转型探索新路”要求，西站物流园依托多式联运示范工程，计划打造数字物流港，按照“一个平台、一次提交、结果反馈、数据共享”理念，满足“联运一单制、场站智能化、通关一体化、业务聚焦化”等核心需求，建设安全、实用、高效的多式联运信息平台。
千古百业兴，先行在交通。紧抓“交通强国、铁路先行”历史性机遇，无锡将以更大力度推动无锡中欧班列和海铁联运提质提速发展，以更实举措加快多式联运、多港联动步伐，进一步畅通国际物流“大通道”、建强经济循环“大枢纽”，努力打造枢纽名城和开放强市，跑出对外开放、合作共赢“加速度”。
