发行人报告期主营业务收入情况
单位：万元、
2013-2015年及2016年1-6月，发行人主营业务收入分别为100.48亿元、111.67亿元、156.12亿元和76.51亿元。近三年，发行人主营业务收入逐年增长，其中2015年公司主营业务收入较2014年增加44.44亿元，增幅为39.80，主要系公司于2015年收购十一科技，导致增加工程技术服务板块所致。报告期内，公司汽车零部件业务分别实现收入51.57亿元、59.12亿元、54.20亿元和31.77亿元，占主营业务收入比重分别为51.33、52.94、34.72和41.52，发行人汽车零部件业务经营主体为子公司威孚高科，收入规模在报告期内保持稳定；半导体业务分别实现收入34.16亿元、37.41亿元、39.26亿元和16.97亿元，占主营业务收入比重分别为34.00、33.50、25.15和22.19，主要为半导体封装业务，经营主体为孙公司海太半导体，收入规模在报告期内保持稳定；纺织业务分别实现收入13.03亿元、12.19亿元、10.66亿元和5.25亿元，在主营业务收入中占比分别为12.97、10.92、6.83和6.86，发行人纺织业务经营主体为子公司太极实业及宏源机电，受近年来宏观经济下行的影响，纺织行业出现一定程度的下滑，导致公司纺织业务收入规模在报告期内呈现逐年下降趋势；工程技术服务业务系2015年新增，经营主体为子公司十一科技，2015年及2016年1-6月，该板块实现收入49.61亿元和21.14亿元，在主营业务收入中占比分别为31.78和27.63，占比较大。
发行人报告期主营业务成本情况
单位：万元、
2013-2015年及2016年1-6月，发行人主营业务成本分别为80.15亿元、89.61亿元、127.67亿元和62.16亿元，各主营业务板块成本占比与收入占比基本匹配。
发行人报告期主营业务板块毛利润情况
单位：万元、
从主营业务利润分析，汽车零部件业务板块为公司最主要的毛利来源，2013-2014年在各主营业务板块毛利润中占比接近70，2015年公司新增工程技术服务业务板块后，汽车零部件业务的毛利润占比仍接近50；2015年，公司收购十一科技，使得工程技术服务成为公司第二大利润来源业务，2015年及2016年1-6月，工程技术服务业务的毛利润占比为30.19和26.04；半导体业务为发行人的第三大业务板块，报告期内毛利润占比小幅波动，基本在15-20之间；纺织业务、创投园区及其他业务在毛利润中占比较小，与收入占比情况匹配。整体而言，公司各业务板块毛利润占比与收入占比基本一致。
发行人报告期主营业务板块毛利率情况
单位：
从毛利率情况来看，近年来受国内宏观经济增速放缓、整体经济环境周期性下行的影响，公司在报告期内主营业务毛利率逐年降低，但幅度较小，盈利能力仍然保持较高水平。分板块分析，公司汽车零部件业务毛利率较高，虽报告期内有所下滑，但仍保持在20以上，主要系公司汽车零部件业务技术优势较强，主要产品可替代性较小；半导体业务由于主要销售对象固定，且采用固定收益模式，即根据投资额的10确认主营业务利润，毛利率保持稳定；纺织业务受近年来行业下行、竞争加剧的影响，毛利率呈现震荡下降态势；工程技术服务业务毛利率较高，2015年及2016年1-6月分别为17.31和17.67。
（四）主营业务具体情况
1、汽车零部件业务板块
（1）总体经营情况
发行人汽车零部件的经营主体威孚高科是国内较早上市的汽车零部件企业，分别于1995年、1998年在深圳交易所B股和A股上市（证券代码000581，B股代码200581）。威孚高科是国家火炬计划重点高新技术企业，高新技术企业，多年来，威孚高科依托“国家级企业技术中心”、“博士后科研工作站”、“国家高技术研究发展计划成果产业化基地”等科研基础，技术优势明显，拥有24项发明专利、149项实用新型专利和21项外观设计专利。目前威孚高科主要产品为汽车内燃机进气系统、柴油燃油喷射系统及汽车尾气后处理系统。
威孚高科拥有国内规格品种齐全的柴油燃油喷射系统产品，是国内柴油燃油喷射系统油泵油嘴的龙头企业，产品广泛运用于各档功率的柴油机，为各类载货车、客车、工程机械、船用、发电机组等配套，其中，威孚高科与德国罗伯特·博世有限公司联营的博世汽柴为国内电控柴油喷射系统的领导者，拥有柴油燃油喷射系统领域的项目匹配、标定、系统开发能力以及重要部件共轨高压泵的技术开发能力，具备独立完成针对国IV排放标准及以上的项目；尾气后处理系统核心技术达到国际水平，参股子公司无锡威孚环保催化剂有限公司掌握尾气后处理系统核心催化剂技术，生产的净化器、消声器、催化剂等多个系列后处理产品均达到国IV及以上排放标准，并能够根据客户需求提供定制化产品。威孚高科在产品产量、产品品种、名优产品产值率、综合市场占有率、经济效益等方面已连续30年居国内同行业领先地位，近年来先后荣获“中国企业五百强”、“中国汽车零部件百强企业”、“全国机械行业百强企业”以及“中国机械工业企业核心竞争力三十佳企业”等荣誉称号。
在技术创新方面，威孚高科拥有雄厚的科研力量和新产品开发及技术创新能力，建立了国内一流、国际领先的柴油喷射系统、进气系统和尾气后处理系统研发和测试中心，满足威孚高科三大系统的匹配检测需求，具备重型发动机和轻型整车国Ⅳ以上排放法规的标定检测能力，达到与国家排放认证检测中心相认可的综合检测水平，全面提高了国内发动机核心零部件行业的研发制造水平。
（2）原材料采购
发行人汽车零部件板块中各系统细分产品较多，涉及原材料种类也众多，主要原材料为贵金属、钢材、铝锭、不锈钢，2013-2015年及2016年1-6月，上述四类原材料合计在板块成本中占比分别为29.30、27.64、31.80和26.92。
发行人汽车零部件业务原材料的采购方式主要由相关子公司直接采购，其中贵金属（铂、钯、铹）直接从供应商处采购，并委托外部单位加工，贵金属采购和加工款项均以现金方式进行结算，货到付款；钢材采用从钢厂直接订货的模式采购入库，结算方式为现金；铝锭和不锈钢等辅助用材为先支付部分订金，按约定期限按比例支付货款，支付方式以银行承兑汇票为主。发行人与各主要供应商建立长期合作关系，供货较为稳定。除上述由发行人统一采购的大宗物资原材料外，其余主要是外协毛坯件采购、油品消耗、各类工具、备品备件等消耗。此类辅料合计占成本的比重超过70，但由于种类繁多，单品占比均较低。
发行人最近三年及一期汽车零部件业务主要原材料构成表
单位：万元、
发行人最近三年及一期汽车零部件业务主要原材料价格情况表
单位：铂、钯、铑为万元/公斤，其余为万元/吨
贵金属、钢、铝等主要原材料近几年价格均有所波动，发行人通过竞价采购以及签订长期合作方式，有效控制生产成本。近几年由于大宗商品整体处于下行通道，上述原材料价格呈现下跌态势，发行人采购成本得到较好控制。
2013-2015年及2016年1-6月，发行人汽车零部件业务板块从前五大供应商采购的占比分别为29.09、30.52、32.80和38.05，供应商较分散、不存在对单一供应商依赖程度较高的情形。报告期各期发行人汽车零部件业务前五大供应商采购情况如下：
发行人最近三年及一期汽车零部件业务前五大供应商情况
单位：万元、
（3）生产情况
威孚高科为目前国内柴油燃油喷射系统行业龙头企业，截至2016年6月末，在柴油燃油喷射系统方面，威孚高科具备年产230万台燃油泵、700万套喷油器的生产能力。为保持在行业内的领先地位，并不断加强持续发展能力，威孚高科近年来增加了对“WAPS系统研究开发及产业化”、“汽车尾气后处理系统产品产业化”等项目的投资。其中，WAPS项目设计生产能力为年产重型WAPS系统20万套、共轨系统零部件1，180万件；汽车尾气后处理系统方面，截至2016年6月末，威孚高科具备年生产100万件净化器及60万件消声器的生产能力，产能规模处于内资企业前列。随着投资项目的落成达产，威孚高科将新增198万件净化器的生产能力。目前在尾气后处理系统方面，威孚高科在自主品牌乘用车市场中的市场占有率超过50。
在生产计划方面，威孚高科主要依据市场情况、产品分布采用计划定产和以销定产相结合的方式来确定。如针对柴油燃油喷射系统的产品，主要采取以销定产方式，确保无库存风险；对于净化器、增压器等产品，主要根据上年同期的销售情况进行计划生产并通过最新的销售情况进行实时调整。
在生产技术方面，发行人柴油燃油喷射系统的研发制造技术处于国内领先地位。1984年，威孚高科与德国罗伯特·博世有限公司合作，引进汽车发动机燃油喷射系统的制造技术。经过多年的消化、吸收，发行人基本掌握了柴油机共轨系统的研发制造技术。为满足国内中低端柴油机用户需求，发行人基于共轨系统高压变量泵的研发技术，开发出经济型共轨系统产品，即WAPS系统。该系统集共轨高压泵、电控和分配泵技术于一体，能够满足国Ⅳ及以上排放标准的要求。该产品采用普通的喷油器代替电控喷油器，制造成本大幅降低，与现有的共轨系统相比具备较高的性价比优势。尾气后处理系统方面，威孚高科在催化剂的研发与生产、系统集成与封装方面均处于业内领先水平。其生产的催化剂包括汽油机三元催化剂、柴油机的SCR、DOC、PDC催化剂等，覆盖了各类技术路径的需求。
发行人最近三年及一期汽车零部件业务产销情况表
单位：
威孚高科三大产品板块产能在报告期内保持稳定，2013年，国内乘用车和商用车产销双增长，创全球产销最高记录，公司各主要汽车零部件产品达产率均保持较高水平；2014-2015年，随国内宏观经济增速下滑，汽车行业增速放缓，公司各主要汽车零部件产品达产率呈现下滑态势，仅内燃机进气系统产品达产率保持上升。
（4）销售情况
发行人汽车零部件业务板块的主要三大产品中，柴油燃油喷射系统的研发制造技术在国内领先优势较大，在汽车零部件板块中收入占比最高，2013-2015年及2016年1-6月，占比分别为75.93、70.30、55.95和59.50，均保持在50以上；汽车尾气后处理系统在报告期内收入增速较快，主要受益于国内汽车尾气排放环保要求的落实，产品销售额占比逐年提升，2015年在板块中收入占比达40.10，为汽车零部件业务第二大收入来源。
发行人最近三年及一期汽车零部件销售收入按产品分布
单位：万元、
从产品销售区域来看，发行人汽车零部件产品销售市场以国内为主，从前五位销售客户看，大部分位于华东地区，主要系国内各主要汽车生产厂商大部分位于华东沿海地区。2013-2015年及2016年1-6月，汽车零部件产品销往海外部分实现收入占比仅为4.93、4.92、5.57和4.74。在销售模式方面，主要采用直销为主、经销为辅的模式，销售款结算方式主要遵循市场惯例，根据各厂家具体情况采用不同的货款结算方式，且一般给予各厂家不同期限的付款宽限期。面对下游大型的发动机及整车厂商公司在业内的强势地位，公司在汽车零部件产品付款条件方面仍需作出一定程度的让步，目前发行人对大部分汽车零部件业务客户的信用期为60至90天。
发行人最近三年及一期汽车零部件产品销售按区域分布情况
单位：万元、
发行人汽车零部件业务主要客户为潍柴集团、玉柴集团等独
