来源时间为：2023-03-18
串联机场、高铁、地铁、城轨，“苏锡公交1号”如何推进一体化“双城生活”
2023-03-1820:41:37
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而近日，连接无锡和苏州，并将苏南硕放机场与沪宁城铁苏州新区站两大枢纽紧密相连的“苏锡公交1号线”的开通，则提供了一种新的尝试。
这座串联起
机场、高铁、地铁、城轨的
升级版枢纽型“毗邻公交”
到底能给两地居民生活带来怎样的变化，
对推进苏锡一体化又有哪些重要意义？
议事苑观察员近日进行了实地探访。
现场探访
“毗邻公交”有了升级版
3月的江南，气温已有20多度，阳光照在人身上，暖洋洋的，正是外出感受早春美景的好时候。但无锡市民老胡却没有心情享受暖阳带来的惬意，上午9点多，他站在无锡市观山路“市民中心西”站台上，看着眼前站台“望亭专线”的路线牌牌，一边小声抱怨着：“车怎么还没来，班次隔太久啦！”
当天，他要到苏锡边界的华庄街道，就得搭乘“望亭专线”车，时间间隔25到50分钟。约莫等了40分钟，老胡看着驶进公交站台停靠区的专线车，总算是松了口气，“人不多哇，有个座位坐坐，挺好，就是车次太少了！”
连接无锡和苏州的“望亭专线”，起点无锡公交三场，终点是苏州市的望亭首末班站。全程27.4公里，无锡范围内28个站点，苏州范围内共有望虞桥、北望亭、望亭汽车站、望亭首末站4个站点，行驶路线主要穿过两个城市交界处的乡镇。不仅乘车时间漫长，下车之后还需要换乘其他公交车辆才能到达苏州市区中心。
新的“苏锡公交1号线”会有改观吗？
在沪宁城铁苏州新区站站台上，一群苏州老人正围着站台上“苏锡公交1号线”的站牌讨论着出行计划，他们中有些人的亲戚就在无锡，今后能乘坐公交到无锡，到换乘地铁去市区走亲戚，也是很好的选择。
公交车上，还有不少无锡老人是到苏州去扫墓的，家住无锡市区八佰伴附近的龚老伯，就是其中之一。他说，自己当天一大早乘坐高铁到苏州扫墓，中午结束后，想起来新开通的苏锡公交1号线，就赶来体验一下。
记者看到，新开通的苏锡公交1号线是纯电动公交车，还配备了一个自助贩卖机，乘客可以购买饮料等。相比老式的毗邻公交车，新线路车辆也更加整洁，乘坐更为舒适。同时，通过无锡智慧公交APP、苏州公交APP及高德地图等，均可以搜索到该线路的班次及行驶线路及进站时间等信息。
交通互联
苏锡常一体化战略的重要一环
回溯苏锡公交1号的诞生历程，从启动到开通，不过短短四个月的时间，而动因，则是苏锡常一体化战略的大背景。
2022年11月23日，苏州、无锡签署协同发展战略合作协议和共同推进交通基础设施互联互通战略合作协议，构建多层次、常态化协同工作机制。
2023年1月12日，苏州市交通运输部门召开无锡与苏州毗邻公交协调会，共同推进苏南硕放机场公交一体化落地实施。
2023年1月19日，无锡召开苏锡毗邻公交一体化协调会，强调以优质便民服务为先，以大站快车为主要思路，确保毗邻公交一体化高质量完成。
2023年2月9日，无锡市交通运输部门召开苏锡交通出行一体化工作推进会，就毗邻公交线路、开通事宜进行研究。
2023年3月2日，新吴交通会同苏锡相关单位前往苏南硕放机场就苏锡毗邻公交线路开通进行实地考察。
2023年3月10日，“苏锡公交1号线”正式开通。
“苏锡公交1号线的开通，是无锡、苏州深入贯彻省委、省政府关于苏锡常一体化发展决策部署，积极推进落实苏锡协同发展和共同推进交通基础设施互联互通战略合作协议的具体体现。”
无锡交通运输部门相关负责人告诉议事苑观察员，长三角一体化发展上升为国家战略后，如何融合发展，长三角地区省份、城市开展了一系列的规划，也出台了众多的实施计划。这当中，“交通一体化”，实现城市间更好的互联互通，被普遍认为是长三角一体化发展战略中，需要率先推进的领域。与开通多年的“望亭专线”相比，新的跨市公交线路“苏锡公交1号线”是一种新的模式，是“升级版”。
观察员了解到，就无锡大市范围来说，为实现与相邻苏州、常州等城市的公交换乘，已经开通了多条“望亭专线”这样的毗邻公交线路，由此便利了大市范围内的江阴与临近的苏州市张家港市、宜兴与临近的常州市武进区的居民公交往来。“毗邻公交，就是在既有公交线路上稍微跨境延伸，将彼此的居民送到对方最靠边界的公交站点，然后借助对方的公交线路进行换乘，实现人员跨城市公交流通。”
而与类乡镇公交的毗邻公交相比，苏锡公交1号线则是专门连接彼此城市核心枢纽，深入到对方城市中心区域的全新公交线路，且是由两个城市的公交企业共同运营。沟通联结了苏南硕放机场和苏州高新区纽站，同时接驳换乘无锡地铁3号线和苏州轨道交通3号线。这条线路的开通，满足了两地居民的公交出行需求，对于促进苏锡毗邻区域协同发展，助推苏南硕放机场枢纽建设均具有重要意义。“一头连接硕放机场，一头连接苏州新区城铁，同时还与各自城市的地铁系统无缝对接，实现了真正的‘两地同城’。”
“两地同城”
便捷的“双城生活”成为可能
居住在无锡，工作在苏州。
早上吃一笼无锡王兴记的小笼包，中午到苏州松鹤楼品尝地道的松鼠鳜鱼。
苏州的上班族，下班后坐上公交就能去无锡百联奥特莱斯扫货。
无锡的文艺青年，周末去苏州东方之门、诚品书店打卡也不用再坐高铁。
“两地同城”推动的不仅仅是城市社会经济发展，对于市民生活半径的延伸，也有了极大改善。
“我是特地来体验试乘的，我家在苏州浒关，我工作在无锡的新安，如果方便，我可以乘坐这个线路！”3月10日苏锡公交1号线开通那天，苏州人王先生特地赶来体验，平常他开车上下班，有时候也乘坐高铁，就是太绕，这个苏锡公交线也是一种新选择，“挺好！”
除了临时的跨区域流动，对“双城生活”的族群来说，“苏锡公交1号线”的意义更为重大。他们往往每周甚至每天都往返于城市之间，更少的换乘，更快的速度，更简便的方式，是他们最大的期待，快捷的跨市公交在这方面也有更多发展的空间。
城市间空间的距离无法改变，但出行方式与速度的提升，将把心理的距离悄悄弥合。
借助苏锡常一体化发展契机，交通运输部门将更加关注市民出行需求和客流走向，我们也期待更多的升级版毗邻公交让城市一体化成为每个市民真切的感受，在万家灯火点亮的时刻，抚慰每一个匆匆归家的人。
观察员：扬子晚报/紫牛新闻记者张建波实习记者程乐
