昨天，市运管处召开新闻发布会宣布，今年3月1日起，无锡市区出租车经营权全部实行无偿使用，每辆出租车每年可少交8000元，这意味着备受关注的出租车改革开始破冰。
“此举是给出租车驾驶员让利，减轻他们的经营负担。”市运管处相关负责人给记者算了一笔账，无锡市区现有4040辆出租车，有偿使用费为每证每年8000元，取消出租车经营权使用费，相当于每年让利3000多万元。
逐步取消有偿使用费是未来出租车经营权配置的主流方向。相关人士说，《江苏省道路运输条例》和交通运输部对此有明确要求，随着国家改革的深化和减负让利措施的实施，出租车经营权实施无偿、有期限使用，更有利于出租车行业的规范和管理。
业内人士坦言，取消出租车经营权使用费用，并不等于的哥的姐不用交“份子钱”了。出租车经营权有偿使用费，是政府通过拍卖经营权证的形式，向出租车企业收取的费用。所谓的“份子钱”，是出租车企业把车承包给驾驶员后，驾驶员交给出租车公司的承包金。
万师傅开出租车已有10年，“以前一辆出租车养活一家人，现在生意不好做，政府让利开了好头。”万师傅说，打车软件和租车平台越来越多，希望“份子钱”也能降降。
“这是个利好消息，每辆车每月可减轻667元的负担。”无锡锐通出租车公司负责人黄蔚表示，政府文件一下发，公司立即执行新规，从总缴费中减去这项费用。但出租车企业的各项成本逐年上升，“份子钱”若再下降，只怕企业较难生存。新规出台后，不少市民点赞。
市运管处相关人士表示，新规出台后，原核定的出租车经营期限不变，已预缴今年3月1日以后的2418辆出租车经营权有偿使用费将按标准进行核算清退，目前，我市交通运输部门和财政部门正在研究制定清退方案。据悉，交通运输部关于出租车行业改革指导意见和网络预约出租车管理办法即将出台，出租车行业面临巨大变革，我市交通运输部门将继续关注政策动向，提前进行政策研究。
出租车行业利好会带来什么？
昨天，一个好消息传来：3月1日起，苏州市区、无锡市区、常州市区(不含金坛区)、徐州市区停止征收出租汽车经营权有偿使用金，实行经营权无偿有期使用。这个好消息，让人感觉到“市长之手”在“市场之手”“乏力”之时的果断和有力。
似乎已经很多年了，中国从北到南的许多城市的的哥的姐们，为了“份子钱”疲于奔命。而此番随着江苏部分城市一一取消经营权有偿使用，同时“份子钱”改由出租车企业和驾驶员协商确定，这是否意味着出租车行业的改革开始朝着从业者的意愿推进？
据了解，经营权有偿使用费是由政府向公司收取的，取消这项费用，是政府服务工作的民生取向，但不等于司机不用交“份子钱”了。
“份子钱”是指企业把车承包给司机后，司机要交给出租车公司的承包费，这个费的多少，各地、各公司都不一样，多则每月七八千元，少的也要三四千元。笔者的一位无锡的哥朋友说，他开了10多年的出租车，现在自己开白天，晚上交给一位安徽的哥做“二驾”，一家四口人，全靠他的出租车或多或少的收入“过日子”，可是每月要交给公司4000元的“份子钱”是“硬指标”，就像房贷一样不能少交、不能迟交，还有每年缴纳的经营权有偿使用费8000元。这次的改革，对他来说是好事，取消经营权有偿使用费后，“份子钱”也应该会有所降低。据说周边城市有的退还了经营权有偿使用费，还减少了“份子钱”，“期待咱们无锡也能这样。”
笔者的一位亲戚年前去一家公司打临工，为一家网上叫车公司发放传单，传单上有二维码，只要过路者拿手机扫了码，他就能得到公司的相应奖励。这家公司，跟大家熟知的滴滴出行等十分相似。随着网上打车行业的飞速发展，传统出租车公司都受到了不小的冲击，赚钱的“速度”慢了。
无锡的出租车，多年来一直保持着缓慢增长的势头，而且很多年城区的出租车保有量只有4000辆左右，供小于求，使得无锡的出租车司机能过上比外地“高竞争”城市更好的生活。但是，“份子钱”压力和“互联网 ”租车业带来的竞争越来越大。减免“份子钱”，是的哥的姐们近年来最大的诉求。
今年元旦起，江苏开始放开出租汽车企业向驾驶员收取的“份子钱”，改由双方协商确定。无锡的有关部门也动了起来，出租车运营“大军”正在等待着政策的兑现。对无锡的百姓来说，“市长”免收了使用费，出租车“份子钱”减少了，那么可能会带来打车费的下降，这或许是可以预期的民生利好吧！
(求新)(记者马雪梅)
