改造后的无锡火车站日高峰客运能力将突破十万人

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9月8日上午在无锡火车站南北广场看到，旅客正按照票面指示和车站工作人员引导有序进站。据悉，这是当日凌晨连接该站南北候车室内部人行天桥封闭后的第一天，也标志着无锡火车站一体化改造工程进入攻坚阶段。

据了解，该站南广场站房始建于1988年，2003年进行南立面改造。2010年7月，随着沪宁城际高铁的开通运营，北广场站房建成投入使用。南广场站房历经28年的使用，装饰装修逐渐老化，已不能满足当地经济社会发展和旅客乘车需求。随着国家十三五规划的推进和经济全球化背景下区域经济的主动融合、深度融合，打通客货运输瓶颈，打造一体衔接的综合交通枢纽成为国家战略层面的要求。本次无锡站的一体化改造，就是在这个大背景下展开的，也将使得无锡站成为沪宁线上继上海、南京和苏州之后第四座双侧站房高架候车站。

据无锡火车站副站长杨治国介绍，本次无锡火车站一体化改造工程于5月份正式启动，工期预计3年。改造方案维持既有车站平面布置，构建南北联通的候车空间，打造一体化候车换乘枢纽。方案涉及改造南广场既有候车室12800㎡，优化旅客进站候乘线路，开辟快速进站通道，方便南北跨线旅客通行，并对现有售票大厅、候车室等旅客公共空间以及建筑消防设施设备进行装修改造。接建高架候车室6500㎡、站台柱雨棚投影面积20910㎡，新建高架候车室将与北广场候车室相接，南北旅客出站地道也将同步打通。改造后，南、北广场将实现真正意义上的互联互通，进出站流线更加通畅，将极大的方便旅客出行。

“改造完工后，无锡站客运服务基础设备设施也将有质的提高，旅客候车能力也将由现在的日最高7万人提高到12万余人”，杨治国副站长介绍说。从现在开始，在可期的将来，无锡火车站将在长三角黄金运输通道中发挥更重要的节点和骨干支撑作用。(王春夏)

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