1日消息，8月31日，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开的第二次债权人大会上，有包含宝马中国收购中华(_)汽车品牌在内的三项议案，经由债权人表决，三项议案全部通过。随后宝马中国负责人向媒体表示：宝马中国要收购的并非华晨中华汽车品牌，而是华晨旗下一家生产自有品牌产品的生产制造企业。
点评：随着销量的不断提升，宝马在华产能不足的短板凸显。而华晨自主品牌产能的闲置恰好为宝马所用，这种收购也将开创外资品牌在华发展的新格局。
21、福特和SK将投114亿美元新建4家工厂
28日消息，福特汽车将与韩国电池合作伙伴SKInnovation合作，投资114亿美元，在美国新建一座电动F-150(_)组装工厂和三座电池厂，以帮助福特加速进军电动车领域。其中，福特将投资70亿美元，这是该公司118(_)年历史上最大的一笔制造业投资。
点评：随着新能源汽车渗透率的不断提升，车企与电池企业的合作也正在不断纵深发展，作为纯电动汽车最核心的零部件，动力电池企业对汽车圈的渗透也将不断加强。
企业动向
22、Stellantis集团整合Jeep品牌在华业务
8日，Stellantis集团发布声明称，将完全整合其在华的Jeep品牌进口业务和Jeep品牌本地合资业务。广汽菲克合资公司将专注于其在长沙工厂的生产，以提升该工厂的产能利用率，进一步降低企业运维成本、提升合资公司管理效率，有效增强企业的综合竞争力与盈利能力。
点评：在广州工厂关闭后，广汽菲克在华将只保留长沙工厂，其在华发展也将迈入更不确定的发展阴影中。
23、马振山就任捷豹路虎
14日，奇瑞捷豹路虎宣布，在一汽-大众任职21年的马振山即日起担任奇瑞捷豹路虎常务副总裁，并同时担任捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁。
点评：虽然中国豪华车市场近两年一直处于不错的向上发展区间，但奇瑞捷豹路虎的销量却一直不尽如人意，马振山能否帮助奇瑞捷豹路虎摆脱低迷现状、提速电动化转型，成为首道考题。
24、FF中国CEO陈雪峰首次亮相公布新进展
19日，FaradayFuture（FF）中国高管团队首次公开亮相。FF中国CEO陈雪峰宣布，FF与浙江吉利控股集团有限公司的合作取得了实质性进展，实现了技术合作的第一阶段。目前双方技术团队正在紧密对接，进行平台技术的验收及开发准备。据FF中国相关负责人透露，目前，FF中国团队人数已由去年裁员后留下的108人增至140余人，主要分布在北京和上海两地。同时FF也在美国开启大范围招聘。
点评：眼见贾跃亭回国无望，FF在中国的团队就显得非常重要，与吉利的合作能否在中国落地也在一定程度上决定着FF的未来走向。
25、康明斯氢能中国总部项目落地上海临港
27日，上海临港新片区管委会与康明斯（中国）投资有限公司签署投资协议，共同推动康明斯氢能中国总部落地临港。该项目将打造康明斯氢能中国区总部、新能源研发中心及制造基地，涵盖电解水制氢装备电堆、燃料电池发动机及其核心零部件、高压储氢瓶系统等业务，项目计划实现产值100亿元，构筑康明斯在华氢能全产业价值链版图。
点评：作为一家传统燃油车发动机企业，在新能源汽车时代，康明斯显然必须大踏步转型，而这一次，康明斯向氢能的转型无疑具有重大的意义。
26、极星官宣合并上市沃尔沃汽车加投6亿美元
27日，极星宣布，其拟与美国特殊目的收购公司（SPAC）GoresGuggenheim进行合并上市，估值大约为200亿美元。极星最大股东沃尔沃汽车同时宣布，将向极星再投至多6亿美元，因此拥有合并后新公司近50的股份。
点评：上市被认为是造车新势力的一道坎。一旦合并上市成功，极星将成为继蔚来、理想、小鹏之后，中国造车新势力第四家上市公司，其发展也将迈入新阶段。
27、戴姆勒启动电芯自产计划
日前，外媒报道称，戴姆勒集团旗下梅赛德斯-奔驰宣布收购Stellantis与道达尔合资的电池制造商AutomotiveCellsCompany（ACC）的33股份，合作开发电池和电池模块，保障奔驰的电池供应稳定。根据协议，戴姆勒将于明年向该合资公司投入数千乃至上亿欧元的资金，总投资预计将低于10亿欧元。ACC将从2025年开始为梅赛德斯-奔驰提供电池技术。
