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讯：为更好地应对船舶和海工船市场低迷的局面，扬子江船业正在重新调整产能。据国际船舶网报道，扬子江船业旗下位于太仓的海工基地将“转型”造船。
几年前，正值海工市场火爆，扬子江船业由造船进军海工，曾投资数千万美元进军海洋工程装备领域。而今，海工市场步入低谷，扬子江船业又把目光转向造船，可谓是“东方不亮西方亮”。
数年前“盯上”海工市场
时间倒流到2010年，在台湾上市的扬子江船业宣布，与集团旗下新扬子造船公司投资4000万美元，设立一家新的子公司“新扬子海洋工程装备製造有限公司”，宣告正式向海洋工程产业的高端迈进，进军海洋工程装备领域。扬子江表示，新扬子海工的加入，对于扬子江集团的造船效率可望有进一步的提升。
据国际船舶网报道，除了在江苏设置新扬子海工，扬子江也计划投资1亿美金，收购新加坡某海工企业，借重新加坡在海洋工程设计与经销的优势，投入海上钻井平台、浮式生产储油设备、与海洋工程支援船舶的生产。
扬子江董事长任元林曾表示，扬子江的计划是在5年之内将海洋工程设备比重提高到集团营收的20左右。
任元林指出，事实上在危机之前，扬子江就已经开始有进军海洋工程领域的规划。任元林分析，造船市场已经接近饱和状态，就前景而言，无论全球复苏状况再好，船舶市场的供过于求都已不可能避免，这都使得造船价格要再回到金融风暴前的高点，显得更加困难。
在这样的背景下，任元林认为船厂之间技术和品质的竞争将更形白热化，船厂之间将持续整合与淘汰，因此造船厂也绝对不可能只是固守本业，必须寻求海工等相关产业，才能保持一定的竞争力。
数年后再度“转型”造船
然而，天有不测风云。受油价暴跌的打压，一度令人垂涎的海工市场遭遇低迷，整个市场哀鸿遍野。
面对海工市场的“寒意”，扬子江船业及时作出应对。为进军海工市场，3年前扬子江船业通过旗下的江苏扬子江海工从MenaOffshoreInvestments手中获得首份价值1.7亿美元自升式钻井平台订单。为此，扬子江船业特地在太仓兴建了一座新的海工基地。但是面对海工市场的需求大幅下跌，任元林及时调整业务模式，决定“转型”造船，将重点放在新项目开发上。
为此任元林表示：“我们会暂时搁置海工业务，直至每桶原油的价格超过70美金。只有达到这个水平，项目才有可行性。”
据了解，Mena订造的自升式钻井平台年底就可交付。随后根据计划，位于太仓的扬子江海工将开始转型建造商船和液化气储罐。
目前扬子江船业已接获不少液化气船订单，包括今年初，从JacquesdeChateauvieux旗下的Evergas首次获得2艘2.7万立方米多气体(LNG和乙烷)运输船订单，交付期定于2017年上半年。上月，又与振戎签约2艘超大型液化气船(VLGC)，交付期定于2017年。
事实上，在获得第一份订单后，扬子江船业并未全力出击争取海工订单。任元林当时曾表示，对于中国船厂而言，海工业务尚处于起步阶段;由于大部分的船舶设计和设备都是由外国公司提供，所以对船厂来说，海工业务目前并不赚钱。
对于海工市场，任元林显然始终都很清醒，并未像国内船厂一样大量接单，这一策略如今看来是非常正确的，海工业务因此没有成为拖累扬子江船业的包袱。
跻身民营船企前列
据中国国门时报报道，日前，扬子江船业与西斯班航运公司签订的25艘万箱船的最后两艘正式生效，至此，这个中国造船业史上第一个超过20亿美元的大单合同全部生效执行。
由于扬子江船业交付的万箱船在运营时卓越的表现，西斯班航运公司在25艘订单的基础上，又追加了6艘待生效船，即将在今年8月宣布生效，届时该项目合同总价将超过25亿美元，扬子江船业将再次刷新我国历史接单纪录。目前，扬子江船业已经交付了13艘万箱船给西斯班航运公司。
扬子江船业集团当下手持订单108艘，总计2636563修正总吨，手持订单量排名中国第一、世界第六。无论是经营规模还是经营业绩，扬子江船业已成为中国最大的民营造船企业。
而据光明网报道，今年9、10月份，扬子江船业集团新签12艘新船订单，合同总金额7.3亿美元;今年以来新接船舶建造有效订单总计26艘，总价值16.3亿美元，占全国同行业新接订单总量的1/10。
扬子江船业集团致力于研发新船型，逐步建立了多元化的产品体系，包括大型集装箱船、好望角型散货船、液化天然气船和大型液化气体运输船。也正因此，在当前疲软的造船市场中，该集团新接订单不断，手持订单交付期将延续到2018年。
据悉，今年前三季度，扬子江船业集团已经交付了9艘船舶，比去年同期多交付1艘;收入比2014年同期增长了10，至41亿元人民币，归属于股东的净利润为6.807亿元人民币。相比国内上市船企普遍亏损，可以说这依然是一份出色的成绩单。
任元林认为，根据行业订单流、手持订单量和新船交付量来看，中国造船业正经历近年来最具挑战的时期，集装箱船和散货船供应过量的情形还将持续，市场竞争更加激烈。面对这一市场情况，扬子江在利润率要求及支付条款方面变得更加灵活。相信这是对现状的最优策略;自采用这一策略以来，订单量的持续增长也证明了这一点。
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