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路通道已被安徽熟料基地 长江通道所替代。枣庄是中联发源地，中联在这一区域浓墨重彩进行快速、大规模市场整合。收购徐州海螺、联营泉兴、托管申丰，将旗下枣庄、淮海两区合并，都是意在加强市场整合，进行市场有效控制。可以清晰地看出中联在这一区域占有市场主导地位，苏北地区北部是以中联为主导，西部、南部主要是海螺，这一市场格局轮廓已经显现，看点：
江苏徐州，山东枣庄台儿庄、峄城和安徽宿州、淮北间的水泥、熟料流动，宿迁、连云港是上述生产基地的延伸市场；
淮安是海螺江苏北大门，随着楚州海螺二期投产，应该将徐州南下水泥被锁定。
市场格局泾渭分明，随着市场需求下滑，徐州及周边地区产能过剩日趋严重，向外出路已被堵死，限产已几近极限，过剩产能出路在哪里？
2)淮安北地区
淮安下辖清河、清浦、淮阴、楚州、经济开发区5个区，涟水、洪泽、金湖、盱眙4个县，人口483万，没有石灰石资源。
海螺于2004、2010年分别在淮阴和楚州建成投产165万吨、440万吨水泥粉磨站，熟料通过安徽长江，经扬州转京杭运河进入淮安；巴西华沃紧倚淮阴海螺，水泥粉磨能力120万吨，熟料通过200公里外山东枣庄的峄城熟料基地经水路运入；本地几家小粉磨站，粉磨能力200多万吨，合计水泥能力1,000万吨。
淮安地区市场相对独立，海螺两家企业相互联手，立足本地市场，紧邻涟水、泗阳两县，洪泽、宝应、金湖、盱眙等县市就在视野之下，最长车程不超过1小时。西北面是徐州中联3座粉磨站，安徽宿州泗县、江苏宿迁和连云港粉磨站。东南部是本家盐城八菱海螺和盐城东台磊达。
此区域的特点是粉磨站间对垒博弈，楚州海螺二期工程在2014年7月投产，配置4套先进水平的4.2m×13m的带辊压机磨机粉磨系统，最具规模竞争力，加之淮阴海螺和盐城海螺联手，无疑成为淮安地区当仁不让的市场主导者，同时也成为海螺从徐州撤出后实际意义的北大门，在布局上有举重轻重的地位，再有盐城八菱做"后卫"，建起一道"马奇诺"防线。
3)盐城地区
盐城下辖亭湖区、盐都区、城南新区、经济开发区，下辖7个县：建湖县、射阳县、滨海县、阜宁县、响水县、东台市、大丰市（其中东台市、大丰市为县级市），人口722万，没有石灰石资源。
盐城东台磊达建造一座“水泥城”，水泥粉磨能力1,300万吨，形成一地规模最大水泥粉磨生产基地。磊达充分利用长江、河道的便利条件，在物流、仓储上做透文章。通过物流将安徽石灰石、熟料、秦皇岛煤炭、北方混合材资源集结、处理加工，再分销到周边市场。磊达拥有船队和车队，员工持有股份，运入石灰石、熟料、煤炭、混合材，运出水泥，极大地调动物流周转，双向拉货，不放空、少放空船。
磊达做大规模，需要大量原燃材料。如何盘活库存资金，低价进货、加快资金周转是降本的重要途径，利用淡旺季差价，市场淡季低价大规模采购囤积，价差直接产生效益。磊达前台做水泥，后台做物流、仓储环节，放大后台效益，迅速在江苏水泥占有一席之地，盐城磊达码头长3公里，物流便利，直通南通、泰州、扬州等地。
盐城海螺320万吨粉磨项目2005年12月19日开工建设，2007年投产运营。熟料经安徽沿江至泰州，通过引江闸转道通榆河运入盐城。盐城和淮安海螺地处江苏中部，两地海螺在位置上将苏北和苏南地区拦腰切开，减少区域间流动性，有利于稳定市场价格。
图中可清晰地看出，沿长江一带集聚了众多厂家，西起南京、镇江、扬州、泰州、东至张家港、南通、海门，海螺在沿江粉磨站林立，一字排开。盐城、淮安海螺位于江苏前沿，在山东和江苏之间建起一道防火墙。
4)宁、镇地区
南京、镇江。13条线，产能1,900万吨，生产线规模4,800t/d，江苏生产线平均规模最高地区。
南京、镇江位于江苏西南部，与安徽接壤，是进入江苏的西大门。
南京十三个区县分为城中、东南、西南、江北、南部等五大片区，城中片区(玄武、白下、秦淮、鼓楼、下关)；西南片区(建邺、雨花台)；东南片区(栖霞、江宁)；江北片区(六合、浦口)；南部片区(溧水、高淳)，人口819万。
镇江市为江苏省省辖市，现辖京口、润州、丹徒三区，代管句容、丹阳、扬中三市，人口317万。
南京、镇江都有熟料生产基地，但大都是单线企业。南京5家企业，海螺3条线，熟料产能372万吨，规模最大。
镇江3家企业，鹤林3条线，熟料产能419万吨，规模之首。
鹤林、台泥、太平洋是沿江企业，长江边都建有码头，可直接出口水泥，有物流优势，这一区域生产线平均规模大，大都是5000t/d以上规模生产线，8家企业中有4家有外资背景。
海螺在此有周密布局：
1998年，收购南京江北水泥厂（浦口），进入南京（南京海螺），后水泥粉磨能力扩至200万吨；
2002年，收购中国水泥厂
2004年，在中国水泥厂建成投产2条5000t/d线，形成年产熟料420万吨、水泥320万吨能力；
2012年，收购北固水泥公司，水泥能力100万吨。
为此，海螺在这一区域形成以南京中国水泥厂为核心，肩挑浦口、北固粉磨站，西北有安徽全椒双5000t/d线、西南有马鞍山粉磨站320万吨水泥生产能力策应，在南京、镇江市场占有最大份额。
鹤林水泥，2013年5000t/d三线投产和5万吨长江级码头建成，年产水泥850万吨，使其身价陡升，关键在于鹤林手中也握有"核武器"，可以拥有"超万吨级"江轮沿江直接出海，将市场跳出本地延伸拓展，这是和本地企业最大区别。其产能规模已远超同样拥有沿江码头的台泥和太平洋，这应该是江苏水泥工业本地企业最为光彩一笔，不进则退，鹤林有这个勇气。江苏建材协会会长聂长兰表示，我们支持鹤林做大做强，这对提升江苏水泥工业水平有推进作用。
台泥2007年收购嘉新京阳，沿长江有5座储量规模大、品位高的矿山，唯一在江苏境内的1座为京阳所拥有。1997年投产6000t/d线，台泥收购后，时隔12年再投一条，福建的粉磨站与其配套，市场范围大，有非常优越区域位置。
江苏省窑磨一体化，并可直接下江出海3家企业：鹤林、台泥、日本-小野田（太平洋），小野田厂1996年建成投产，首家沿江工厂，可见在选址上有先见之明。
溧水天山5000t/d线2009年建成投产，与无锡、苏州粉磨站配套，主打苏锡常市场；江宁中联收购三龙后关停成本高、规模小两条小线，于2011年再建5000t/d线，2012年进入混凝土市场进行整合；台资背景信宁建材2011年投产，运营中遇到一些问题，2014年有很大改善，主打高标号产品，最求品质；联合水泥进入较早，但在运营中存在问题。
南京、镇江熟料产能占江苏近1/3，生产线规模大，南京是江苏和安徽结合部，也是上海、浙江前沿，南京价格高低直接影响上海、浙江，南京价格导向作用愈发明显。
5)沿江地区
长江途经扬州、泰州、张家港、南通，这一带集聚众多大型粉磨站，海螺在扬州、泰州、张家港、南通、海门、太仓一气布下6家粉磨站，水泥粉磨能力2,200万吨，占到海螺在江苏粉磨能力2/3。除此之外，在这段沿江通道上仅有亚泥、金峰两家设置粉磨站，可见海螺在这一段黄金水道上的"霸气"。
海螺精心打造沿江粉磨生产基地。扬州海螺、泰州海螺都具600万吨粉磨能力，张家港320万吨，是海螺的重要水泥出口基地，海门海螺340万吨，这4个粉磨站均沿江，可以停靠大吨位船舶，具有明显水上物流优势。在这里感受到的不是生产线装备规模和技术水平，更是感到码头港口、物流吞吐为海螺带来巨大流动性能量。公路物流是制约水泥市场延伸的瓶颈，而水路物流的低成本突破了这一瓶颈，长江大吨位运量更是降低物流成本和提升物流规模。可以说海螺沿江粉磨基地是海螺T型战略的重要环节：熟料基地──沿江粉磨站──终端市场。
常州、无锡一带拥有石灰石资源，聚集常州金峰、盘固，无锡央企中建材、中材。通过汽运、河道或长江向沿江和下游城市输送水泥。磊达水泥除在本地盐城销售，其余通过通榆河进入江北南通、扬州、泰州。
一条长江由西向东，海螺借长江通道布下集群粉磨站，运送熟料生产水泥，再沿江、沿海发送水泥；长江南北两岸企业借助汽运、河道向周边地区发送水泥，通过长江可以走的更远，便利的水陆交通物流构成四通八达的交通网络，全国其他地区无法比拟的。
6)苏锡常地区
苏锡常是指沿袭吴文化传统的苏南三个城市，即苏州、无锡、常州。三个城市区域相连，环太湖，充满活力，是江苏经济最为活跃、发达的地区，和上海相邻。
苏州管辖7个区和5个县级市：7个区是：金阊区、沧浪区、平江区、工业园区（一般就叫园区）、高新区（虎丘区，一般也叫新区）、吴中区和相城区。5个县级市是：张家港市、常熟市、太仓市、昆山市、吴江市，人口1,058万；
无锡市：共辖2市江阴市宜兴市7区崇安区、南长区、北塘区、滨湖区无锡新区、惠山区、锡山区，人口648万；
常州市辖金坛、溧阳两个县级市和天宁、钟楼、戚墅堰、新北、武进5个市辖区，人口469万。
苏锡常三地都有熟料生产基地，常州是江苏产能规模最大地区，占全省总量1/3，金峰产能规模最大，1,318万吨，其次南方、天山、盘固，大部都有内河码头，具备水陆通道。相比较南京、镇江生产线规模，逊色不少，平均规模不足4000t/d。
金峰最具影响力，位于常州溧阳一地，从2003年投下第一条2500t/d线，又连续投下
