2007年至2009年上半年，港盛公司主要经营数据如下表：
（5）主要客户情况
2007年至2009年上半年销售前5名客户的明细情况如下表：
2007年至2009年上半年，港盛公司不存在因过度依赖单一客户而造成业绩不稳定的情形。
（6）主要原材料及能源的供应情况
港盛公司从事的水路运输业务主要消耗的原材料及能源为燃料油。港盛公司2007年整合港务物流集团所辖航运资产后当年消耗燃料油5，930万元，占营业总成本的27.98％。2008年随着国际油价的大幅上涨，2008年及2009年1－6月燃料油分别消耗8，200万元及3，632万元，分别占同期营业总成本的53.89％和56.27％。
港盛公司所属运输船舶主要通过内河航运沿线加油站采购燃料油，供应商分布较为零散，不存在对单一燃料油供应商严重依赖的情形。
（7）是否存在高危险、重污染情况
港盛公司已按照《中华人民共和国船舶安全营运和防污染管理规则》建立了安全管理体系，适时监控安全管理体系的运行，督促加强对重大危险源的监管及船舶安全生产监控。港盛公司不存在因安全生产及环境保护受到处罚的情况，符合国家关于安全生产和环境保护的要求。
（8）主营业务的质量控制情况
A、质量控制标准
港务物流集团下属港盛公司以及万州港下属的万港船务严格按照《国内水路货物运输规则》、《水路危险货物运输规则》、《水路货物运输质量考核指标和统计要求》等国家和重庆市出台的有关内河航运行业法律法规和要求，以及相关的质量标准开展经营活动。
B、质量控制措施
港务物流集团依据行业法律法规及GB/T19001-2000标准建立了《质量管理体系标准》，遵循“货主至上、优质服务、方便快捷”的管理方针，编制并组织港盛公司、万港船务从事内河航运的子公司实施了《质量手册》、《质量记录控制程序》和《现场作业指导书》等相关质量管理文件，实行岗位责任和责任追究的质量控制措施。
针对内河航运业务的的产业特征，港务物流集团分别对粮食大豆运输、散装运输、件杂运输、集装箱运输、滚装船运输及拖带业务制定了《运输管理质量要求》，采取月、季度、半年、年度安全质量会，以及不定期检查的方式督促下属内河航运企业的认真执行各项管理制度。
5、主要固定资产、无形资产及特许经营权的具体情况
（1）主要固定资产
根据重庆天健出具的天健光华审（2009）NZ字第100038号审计报告，截至2009年6月30日，港盛公司固定资产账面原值36，887.03万元，账面价值27，813.65万元。港盛公司固定资产主要为船舶资产，没有房屋及建筑物，经营办公用房均为对外租赁。港盛公司固定资产基本情况如下：
单位：元
注：运输船舶计提了3，783，078.35元的减值准备
截至2009年6月30日，港盛公司账面净值12，778.92万元的运输船舶为其银行借款提供了抵押担保。
港盛公司主要固定资产明细情况如下：
单位：元
截止2009年6月30日，账面值为820，248.78元的运输船舶尚未完善相关产权手续。截止本报告书出具之日，上述运输船舶已经办理完成了相关产权手续。
截止2009年6月30日，账面值为92，173.13元的运输工具尚未完善相关产权手续，该运输工具对应的评估值为7.91万元。截止本报告书出具之日，上述运输工具已经办理完成了相关产权手续。
截至2009年6月30日止，公司全资子公司重庆市万州区万港航运有限责任公司下属港盛802、港盛803等八艘船舶证载权利人为港盛公司。
（2）主要无形资产
截止2009年6月30日，港盛公司没有无形资产
（3）特许经营权
港盛公司拥有交通部于2009年7月3日颁发的《水路运输许可证》，有效期至2014年6月30日。
6、港盛公司对外担保情况及主要负债情况
2009年6月30日，港盛公司资产负债率为63.40，负债总额27，336.63万元，其中短期借款13，450.00万元，占负债总额的49.20；其他应付款6，236.20万元，占负债总额的22.81；长期借款4，500.00万元，占负债总额的16.46％。短期借款和长期借款均为银行借款，其他应付款主要因港务物流集团、万州港和涪陵港向港盛公司提供资金所至，截止2009年6月30日港盛公司接受资金的明细情况如下表：
单位：元
港盛公司2007年至2009年上半年为此支付的资金占用费如下表：
单位：元
截至2009年6月30日，港盛公司不存在对外担保的情形。
港务物流集团合法拥有港盛公司100股权的完整权利，不存在限制或者禁止转让的情形，亦不存在损害任何第三方利益的情形。港盛公司不存在出资不实或者影响其合法存续的情况。
7、港盛公司最近三年进行资产评估、交易、增资或改制情况
港盛公司就向银行申请抵押贷款事项，2006年12月委托四川恒通（房地产、土地、资产）评估师事务所对公司所属的8条船舶进行了评估，并出具了川恒通评资字〔2008〕089号资产评估报告。根据上述评估报告，以2008年10月17日为基准日，上述船舶的评估值为4，124万元。
港盛公司最近三年进行增资及股权交易情况请参见本章本大点“（四）港盛公司100的权益2、历史沿革”。
除上述事项外，港盛公司最近三年不存在其他资产评估、交易、增资或改制的请况。
8、主要财务资料
根据重庆天健出具的天健光华审（2009）NZ字第100038号审计报告，港盛公司最近两年及一期的财务报告主要数据如下：
单位：元
9、港盛公司评估情况
重庆华康以2009年6月30日为评估基准日，对港盛公司净资产采用了成本法进行评估，评估值为17，947.59万元，并出具了重康评报字（2009）第89-1号资产评估报告书。成本法的评估明细情况如下表：
单位：万元
港盛公司评估值较账面价值增值2，151.52万元，增值率13.62，其中主要为固定资产增值1，327.75万元及长期股权投资增值817.93万元。
固定资产增值1，327.75万元主要系船舶评估增值形成。港盛公司船舶评估值有增有减，品迭后反映为增值。船舶的造价受钢材价格的影响较大，港盛公司船舶建造年代不同，大多数为2005年前建造的，2007-2008年钢材价格较高时建造的船舶较少，故品迭后评估出现了一定程度的增值。
长期股权投资增值817.93万元，系对港盛公司全资子公司重庆市万州区万港航运有限责任公司评估增值944.45万元及对全资子公司重庆港盛国际货物运输代理有限公司评估减值126.52万元形成的。重庆市万州区万港航运有限责任公司评估增值主要系2005年建造的船舶评估增值。重庆港盛国际货物运输代理有限公司评估减值主要系该公司从事货物运输代理服务，无实物资产，目前经营亏损，从而形成股权投资评估减值。
（五）红溪沟作业区
1、基本情况
红溪沟作业区位于重庆市万州区长江北岸红溪沟，港区公路与渝万高速公路连接，港区内专用铁路与达万铁路接轨，主要从事渝东、川东北、湘鄂、陕南、黔北等地区及长江中下游地区的煤炭、铁矿石、钢材、化肥、建材等大宗货物的装卸、仓储业务以及滚装船作业。
2、历史沿革
红溪沟作业区一期工程于1997年开始兴建，2001年投入使用；淹没复建工程于2001年开始兴建，2005年投入使用。红溪沟一期工程和淹没复建工程目前已经顺利完成了环保、消防、档案等验收工作，正在等待交通部委托长江航务管理局组织竣工验收工作；红溪沟作业区改扩建工程已经完成竣工验收工作。
3、产权或控制关系
红溪沟作业区是万州港下属的港口作业独立核算单位，不存在影响本次交易的其他相关投资协议，也不存在影响其独立性的协议或其他安排。
根据重庆港九与万州港签订的《非公开发行股份购买资产协议》，按照“人员、资产和业务相匹配”的原则，在红溪沟作业区经营性资产交割完成后，重庆港九依法承接与该资产有关的在职员工的劳动关系，在劳动关系转移手续办理完毕之后，上述人员的相关工作工龄连续计算，相关劳动保险、劳动保障、各项福利待遇均保持不变。万州港职工代表大会通过了上述职工安置方案。
4、主营业务发展情况
（1）主要竞争优劣势分析
红溪沟作业区地理位置优越，三峡库区蓄水后，港区成为了终年深水良港，万吨级船队可常年直达港区。达万铁路的贯通，使港区成为渝东、川东北、湘鄂、陕南、黔北等西南地区重要的物资出海通道。港区铁路专用线与达万铁路万州站接轨，是连接大西部的水路、公路、铁路联运的综合性枢纽港区，也是万州构建三峡库区最大物资集散中心的重要组成部分。
港区依托的腹地资源丰富，其中煤炭资源尤其突出，达州、大竹、梁平、开县、利川等地区的产煤基地每年能够产生大量的煤炭过港需求，部分钢铁、化工企业每年的资源需求量也为港区作业提供了稳定的货源保证。
由于红溪沟作业区附近水域条件较好，腹地经济发展较快，市场竞争激烈，港区经营面临较大的压力。
（2）主营业务流程
为规范港务物流集团所属港口作业的实际操作，港务物流集团依据下属子公司、分公司的作业特点制定了统一的业务流程，具体流程图参见本章本大点“（一）猫儿沱港埠4、主营业务发展情况”。
（3）主营业务的经营模式
A、业务总揽
红溪沟作业区主要通过万州港与企业签订《港口装卸作业委托合同》以及万州港与万港船务签署的《中转运输作业合同》获得仓储装卸业务。
B、作业实施
货物通过红溪沟铁路专用线运达红溪沟作业区后在港区完成送达货物的车厢装卸工作；红溪沟作业区在进行装卸作业的同时根据作业委托单所载明的货物进行货物验收，包括货物品名、包装是否完整牢固、能否满足运输要求、货物件数、重量是否与单证相符、危禁危险品货物是否符合装卸运输标准；根据万港船务等航运公司向红溪沟作业区提供的行讫计划和积载图表安排实施货物装卸作业。
C、业务结算
作业实施完成后，万州港根据《港口装卸作业委托合同》直接与客户进行结算；另外，通过万港船务实现的收入由万州港与万港船务结算后再在红溪沟作业区与龙港实业之间进行收入分劈。
（4）主要生产销售情况
红溪沟作业区现主要包括红溪沟一期工程、淹没复建工程及红溪沟改扩建三项工程，该港区机械化程度较高，最大吞吐能力可达600万吨。2007年至2009年上半年，红溪沟作业区主要经营数据如下表：
（5）主要客户情况
红溪沟作业区凭借铁水联运港区强大的运输产业链，其客户主要是分布在万州港腹地及达万铁路沿线的优势企业，2007年至2009年上半年销售前5名客户的明细情况如下表：
红溪沟作业区不存在向单个客户的销售比例超过收入总额50或严重依赖于少数客户的情形。
（6）主要原材料及能源的供应情况
港口装卸业务的原材料及能源主要包括燃油、润滑油、轨送带、皮带扣、轮胎、起重工具及钢丝绳等，材料及能源消耗占营业总成本比重很低，不存在对单一供应商严重依赖的情形。
（7）是否存在高危险、重污染情况
红溪沟作业区不存在高危险、重污染的作业情况。
