来源时间为：2022-11-15
下午3时，记者站在两线交汇处高架上看到，“合龙”后的地铁高架一桥连接南北，35米一跨的装配式桥墩和桥面系将两条线路通过高架“无缝”接通，建设者正紧锣密鼓施工中，高架连通后，桥面系施工、轨道铺设和站点装饰装修也将有序推进。
“此次锡澄S1线徐堰区间架梁提前9天完成，得益于现场多项施工举措并行不悖。”
地铁集团建设公司锡澄线项管部工程师宋晓东介绍，此次架梁部分位于徐霞客大道与江阴大道交汇处，车流量大，参建单位在全线合理选点，分区间施工，推行“一孔一量化”实时跟踪工艺，通过智慧工地管理系统，实时调整作业进度，同时结合施工进展配置双班作业人员，确保施工不停歇。
近日，锡澄S1线施工鼓点密集敲响，捷报频传，大干快上向年度目标冲刺。
?本月5日，随着“江阴站”三个红色大字安装到位，与南沿江城际铁路、盐泰锡常宜铁路、新长铁路四线共用的综合交通枢纽站正式点亮，锡澄S1线位于该站地下二层配套区间，江阴站现已进入主体封顶和内部装饰装修阶段。
?9日，锡澄S1线江阴高铁站至南闸站盾构区间右线贯通，至此，全线10条盾构区间已完成9条，本月底将实现地下段全线洞通。
“眼下，项目2500多名建设者、8台盾构机和5台架桥机正在开足马力施工，为实现年内‘小目标’筑牢基础。”地铁集团锡澄S1线项目负责人说，项目施工全过程采用智慧工地数字管控技术，动态监管全线施工进度，有效保障工程质量。
据悉，锡澄S1线全线共9座车站，8座已实现主体封顶。地下段盾构总里程17.5公里，目前掘进里程17.4公里，完成率99；高架区间总长13.65公里，已建成12.8公里，完成率94。
预计至今年年底，将实现全线车站主体结构封顶、全线洞通和桥通，年后，锡澄S1线将全面转入铺轨、机电安装等站后工程，预计2024年4月前实现通车试运营。项目建成后将为推进锡澄一体化发展、做强“太湖长江发展轴”奠定坚实基础。
