尽管无法和北京、上海、广州等一线城市的国际车展相比，不过从场馆布置、参展厂家、展示车辆来看，刚刚结束的第八届中国(无锡)汽车博览会俨然已是北京、上海等大型车展的缩影。
今年5月份开始，国内汽车销量已持续四个月同比下降，并且8月销售同比累计增长率为0。在这种氛围下，无锡这一个重量级车展，无疑被给予提振市场信心的厚望，因此，本次车博会上豪华汽车抱团袭来成了最大卖点，国内外各级别主流品牌悉数盛装亮相，引起全城轰动。
高档车来袭能否为锡城车市带来变局？车展之外，名牌汽车风光又能延续多久？进口高档车数量省内名列前茅。
根据组委会提供的数据，本次车博会汽车参展品牌达到80家，展出面积超85000平方米，规模、档次再创锡城车展历史之最。
记者在调查中发现，锡城消费者更倾向于购买价格在“两端”的车型，尤其是国际知名品牌汽车。从本次车博会了解到的情况来看，受大环境影响，中档轿车市场增幅减慢，甚至个别品牌已经出现负增长，但高端车却是风光无限，成了车市的“香饽饽”。
实际上，无锡依托当地强大的经济实力，汽车消费市场十分巨大，而且消费层次也相对偏高。据无锡出入境检验检疫局的数据显示，2014年无锡进口汽车13711辆，总价值达10.25亿美元，锡城进口名车数量在江苏省位列前三位。其中，价值在50万元以上的进口车已经占进口总量的40以上。
汽车消费文化却有所欠缺
一黄一绿两辆迈凯伦跑车一左一右蹲在展位上，霸气十足；不远处，蓝色劳斯莱斯幻影周身投射出雍容华贵的气质；稍远点，限量版玛莎拉蒂总裁V8杰尼亚带着傲气睥睨天下……大大小小的国际品牌车展台周围挤满了前来参观的观众。
他们年龄不一、性别不同，从衣着打扮上也能看出收入水平的参差不齐，但并不影响“车粉”行动一致地举起手中的手机、照相机，以名车为背景留下“朋友圈”的炫耀资本。有趣的是，一旁的销售人员却无心搭理热情的观众，也没耐心介绍汽车的性能，只是悠闲地坐在一边，忙着自己的事。
这样一幅有趣的画面仿佛是一种隐喻，折射出高档车在无锡耐人寻味的地位和尴尬——尽管无锡汽车市场消费潜力巨大，但汽车消费文化却有所欠缺。
对于参展厂商而言，卖车才是最直接的动力。“今天一天已经卖出6辆宝马。”车博会进入第四天，在宝马展示区一位销售人员不无喜色地告诉记者，他的当月指标已经可以轻松完成。和诸多经济发达的长三角城市一样，无锡有实力的消费者对购买高档车充满了热情，品牌是关键，而实用与否、性能如何只在其次。车展上就连一线大牌车参展商的销售人员，挂在嘴边翻来覆去也是这款车卖得多好，可以提供多少优惠，而对于汽车的性能，则显得轻描淡写。
“背债”买高档车，隐忧不容忽视
当玛莎拉蒂、劳斯莱斯、兰博基尼……各种限量版的顶级汽车在车展上大出风头，锡城二手车交易市场的名车交易也正进行得热火朝天。一位二手车销售人员告诉记者，在无锡，按揭买高档车的人很多，“不要以为开名牌车就有钱，很多开着几百万元汽车的人，可能身上都背着几千万元的债。”记者看到，刚刚被送到出售的二手车中，有很多都处于按揭状态。
无锡真的有那么多“土豪”可以任性地购买高档车吗？这一切也许只是表面繁华。
事实上，在这个根据车辆价格高低来认定身份的社会，很多开小公司、小工厂的老板，即便是卖掉房子也要咬牙贷款买全新的高档车。“就奔驰、宝马、奥迪等品牌的销售看，贷款买车的几乎占6成以上。”记者在采访锡城一汽车界业内人士时，对方曝出这么个保守数据。他透露，购买这些车的基本是民企老板或高管，多以厂房、住宅等不动产作为抵押担保，车价基本在50万元以上。“有的是为保留企业流动资金，而选择向银行贷款购车，更多的是为了好谈生意充门面，毕竟开高档车显得自己有实力。”
当汽车作为代步工具功能退化，被“地位”、“身份”、“品位”等标签绑架，高档车消费领域的怪现象就开始上演——只买贵的不买对的，有钱要买没钱更要买。不少消费者仅仅为了面子或者一时享受而贷款购车，已经超出了自身消费实力。高额的月供导致很多本就资金紧张的人愈加吃力，于是很多人选择断供，而断供族中以年轻人居多。
