来源时间为：2017-11-17
南禅寺人车矛盾斑马线上人多，开车过不了咋办时间：2017-11-179:02:34出处：无锡日报阅读：755次核心提示：市民蒋先生就向党报记者反映，特别是在解放南路槐古支路路口这一现象尤为明显。不少网友提出，在倡导礼让行人的同时，能否多建一些人行天桥或地下通道，更好缓解“人车矛盾”？
路过南禅寺附近，司机“礼让行人”时有点心苦——
斑马线上人多，开车过不了咋办缓解人车矛盾，建个天桥妥不妥
当下，“礼让行人”逐渐深入驾者之心，但也有司机在经过拥挤路段时感到无奈：“由于很多车辆遇行人远远就停车避让，早晚高峰时段的行车速度因此减慢，这样一些本就不够畅通的路段岂不是更堵？”近日，市民蒋先生就向党报记者反映，特别是在解放南路槐古支路路口这一现象尤为明显。不少网友提出，在倡导礼让行人的同时，能否多建一些人行天桥或地下通道，更好缓解“人车矛盾”？
等待时间过长，车流确实会“顿挫”
昨日下午3时，记者在解放南路槐古支路路口看到，由于该路段紧邻朝阳农贸市场，周围公交站点较多，所以尽管不是早晚高峰，行人依然“川流不息”。崇安交警大队一中队队长王林介绍，70至80的驾驶人行驶到该路段遇到行人都能减速慢行或在斑马线前停车，“但在解放南路槐古支路路口至南禅寺这一段，约200多米的主干道上就有3个人行横道，如果等待行人通行的时间过长，确实会让行驶的车流变得更为‘顿挫’，影响通行效率。”
那是否能在该路段设立人行横道通行指示灯？王林认为，解放南路沿线的人行道板并不宽敞，遇到红灯时，如果行人大量聚集在人行道板上等待过马路，也会造成另一种拥堵，甚至会对非机动车道的通行造成影响。
建天桥要看人流量，还要能真正发挥功用
有网友提出，能否在该路段增设人行天桥或利用地铁1号线南禅寺站的地下空间建设过街通道？市规划局人士告诉记者，从技术层面看，在该路段增设过街设施是值得考虑的一种办法。同时，相对于地下通道，从建设和运营维护成本、行人通行习惯来看，人行天桥可能更适宜些。关于造价，要根据规模看，一般在几百万元左右。但若要建设天桥，更需关注是否会对城市景观造成影响。“南禅寺是无锡城市形象的靓丽名片，人行天桥的设计必须符合整体景区风貌。如果天桥设计得好，也能成为城市新景。”
“据统计，目前在梁溪、滨湖、新吴等无锡中心城区约有近20座人行天桥，主要横跨于快速路或主干道。”无锡市政设施道桥应急中心总经理朱军认为，是否增设人行天桥，主要应看过街人流量是否已严重影响到道路通畅程度，此外，过街天桥并非越多越好，而是要看能否发挥功用，“管理比建设更为重要。有些天桥由于设置得离红绿灯路口过近，或者天桥下方就有可以过街的‘口子’，市民依然可能会为了少走几步路，不选择走天桥。”他说，从日常巡查来看，目前上跨太湖西大道的水秀人行天桥、震泽新村人行天桥、金星人行天桥这3座天桥使用频率较高，其中一部分原因就是它们离路面过街路口较远，有的要走500米才有红绿灯、人行横道。所以，对于行人稠密的解放南路，是否适合设置过长的隔离护栏、更好引导市民走天桥，也是需要综合考虑的问题。
是否建费思量，公共服务得“升级”
我市一位从事道桥设计的专业人士介绍，根据国家相关标准，设置天桥有一定的原则，即需满足路段上双向当量小汽车交通量达到1200辆/小时，或过街行人超过5000人/小时。是否适宜建设天桥，应进行充分的调研论证，毕竟天桥对城市景观影响较大，需持审慎态度。
“人车矛盾突出的‘城市病’并非简单增设一些过街设施就能完全解决。”也有规划专家认为，应进一步完善市区公共交通系统，逐渐改变市民依靠私家车出行的模式。如伦敦等一些国外城市就出台政策，在工作日特定时间段驾车进入市中心必须付费，征收“拥堵费”的初衷，也是倡导绿色出行。此外，礼让斑马线不仅仅是车辆礼让行人，行人也应该主动礼让车辆，在车辆礼让时应尽量集中、快速地通过斑马线，只有双方共同努力，才能更好地保障交通的顺畅，营造良好出行环境。（枫叶）
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