而专注产业链上游、只专业帮消费者卖车的“帮卖模式”，则来源于林哲对二手车产业链的准确把握。二手车产业链分成生产，流通，消费三个阶段。这三个阶段的客户需求完全不同，而生产阶段的规模最大，客户最为集中，也比零售更可能上规模，同时二手车零售商很难做大。所以林哲把创业方向瞄准二手车产业链的上游，生产阶段。
2007年11月，林哲离开51汽车，经过充分的前期准备及市场调研，林哲开创了“二手车帮卖”这一全新服务品类，并担任上海开新汽车服务有限公司CEO，带领开新从默默无闻走到如今己经成为国内二手车C2B领域市场份额第一。
三招定乾坤打造二手车交易所模式
众所周知，二手车交易链条复杂、陷阱猫腻众多、信息不透明等是中国二手车市广受消费者诟病的拦路虎。在谈及开新二手车的二手车交易模式，林哲用了一个形象的比喻，他表示：“开新希望能够在二手车存在诸多乱象情况下，通过信息化和标准化的手段让交易变得更公平、更合理。虽然我们的形式像拍卖，但整个的过程更像竞价，如同股票竞价一样，开新就是要通过交易所模式让天下无难卖的二手车。
的确，在林哲看来，开新二手车的布局未来就宛如打造一个大型的二手车交易所，而并非只有拍卖那么简单，它的范围和内涵还可以更广泛。开新主要专注做三件事：定标准、定价格、做交易保障，形成公正、可观、信得过的平台和机制，让交易双方公平交易。开新现在的扩张和布局仅仅是一个开始，未来这种交易模式将在全国更多地区得到推广，从而帮助卖车者真正的二手车商平起平坐，将车卖出合理的价格，推动整个二手车流通行业的健康可持续发展。
-定标准：
具体来说，它采用国际领先的车辆检测评级标准，安排资深检测师免费为车主进行车辆检测，凭借技术优势确保准确反映车况。
-定价格：
而在车辆成交环节，开新二手车通过无线竞价方式，邀请300家优质二手车经销商参与竞拍，帮助二手车主以更公正、更合理的价格卖车。
-做交易保障：
由于开新二手车不是买卖双方的任何一方，而是一个公正可靠的第三方交易平台，且与买卖双方均有约束规则，因而能够保证交易顺利进行。
前瞻洞察力占领核心区域市场
其实，自2014年开始，在上海和深圳两地相继开出十几家线下直营店的开新二手车就已经开始谋划“进军”全国其他地区。今年年初到现在，开新二手车更是在东莞、苏州、无锡、常州、南通等地全面开花，打造了40多家线下连锁直营店，将其首创的二手车帮卖模式带到全国更多卖车者身边。
在提及为什么会选择布局长三角和珠三角之时，林哲表示，这两大经济带不仅是当前经济基础深厚且发展势头非常迅猛地区，也是二手车流通最为活跃的地区。更重要的是，在二手车流通行业摸爬滚打多年的林哲深知：中国二手车市场市场存在很大的区域性，市场边界域划分比较明显，而这些核心区域又在上海、深圳、武汉等地。在这些核心区域中，二手车区域内流通率占90以上，很少部分跨区域流通。
自此，开新二手车布局在华东市场，实现苏州、南京、无锡、常州、南通“全面开业、遍地开花”的局面，在长三角商圈画下完满句号。
正是基于对于中国二手车市场特征的前瞻性洞察，开新二手车帮卖找准了占领区域中心就是占领区域市场的重要法宝，采用统一标准化的模式和线下直营店，公正客观地为卖车者提供优质专业的卖车服务，快速赢得了较好的市场口碑。
根据林哲透露，未来5年内，开新二手车准备在中国新拓展100个城市，新增300到500家门店。不能不说开新二手车的规划恰到好处，二手车车市已然成为创业的沃土，且正逢互联网黄金时代，我国政府又大力简政放权、提倡“大众创业、万众创新”，开新二手车在长三角和珠三角的布局可谓是占尽天时和地利。另外，从2009年到现在，开新一直在极力培养标准化人才，积累了大量优秀的人才贮备，形成了一直素质高、服务过硬的团队。在天时、地利和人和的促进下，开新二手车未来能够为我国二手车带来多大的改变？我们也将拭目以待。
