来源时间为：2022-01-22
围绕太湖湾科创带建设，无锡打造“一带多点”的全域创新发展格局。无锡市委宣传部供图
在今年江苏省两会上，“深入推进长三角一体化，更好统筹区域协调发展”被列入2022年度十项重点工作之一，对于正在打造具有辐射全国能力交通枢纽名城的无锡来说，意义重大。
“建议支持和推动本土航空企业和通航产业发展”“在重大交通基础设施项目上给予无锡更多的支持”……连日来，代表委员们建言献策，就无锡如何更好更快地融入长三角一体化发展展开热议。
长三角一体化发展成果初显
2021年，是江苏扎实推进区域一体化发展的一年，其中的无锡力量不容忽视。
成功承办长三角地区主要领导座谈会；审议通过了《长三角地区一体化发展三年行动计划（2021-2023年）》等文件；与上海市嘉定区、青浦区，江苏省苏州市、常州市，浙江省湖州市、嘉兴市，安徽省宣城市签署共建环太湖科技创新圈战略合作框架协议；省内首批与沪浙两地开展异地就医门诊直接划卡结算模式运行良好；城镇企业职工办理基本养老保险关系转移网上“一键操作”好评如潮……
东向接轨融入、北向引领辐射、南向协同联动、西向湖湾一体，从产业合作到创新协同，从基础设施到民生发展，这颗闪亮的“太湖明珠”动作频频。
“坚持龙头带动、各扬所长，方能更好融入和服务全国发展大局，不断增强全省区域发展的平衡性协调性。”1月20日，在江苏省十三届人民代表大会第五次会议上，聚焦深入推进长三角一体化，代省长许昆林再定调。
苏南硕放机场外景。新吴区委宣传部供图
新的一年，无锡又该如何更高站位融入长三角一体化发展，对此，江苏省人大代表、无锡市交通产业集团有限公司党委书记、董事局主席刘玉海提出，“十四五”期间，无锡将以做强航空产业全产业链为目标，未来构建起一个省内省际的一小时空中快速交通运输体系。
加快融入长三角一体化发展，基础设施的互联互通是重要前提。
在刘玉海看来，今年的政府工作报告已经明确提出，深入推进长三角一体化，更大力度完善现代综合交通运输体系，积极推进交通运输现代化示范区建设。“无论是作为交通强省的江苏，还是正在打造具有辐射全国能力交通枢纽名城的无锡，都应更多从航空角度出发，从空中来形成对外辐射能力，提升辐射能级。”
在这一点上，去年9月，江苏首家本土航空公司苏南瑞丽航空的揭牌，无锡已然雄心初显。
“苏南瑞丽航空的落地，是无锡近年来大力发展枢纽经济、积极培育民用航空产业取得的重大突破。”江苏省人大代表、无锡市委书记杜小刚说，瑞丽航空的揭牌，在实现自身国际化发展的同时，更为无锡打造区域性航空枢纽城市、促进航空产业“展翅腾飞”添薪续力。
自去年6月10日，瑞丽航空新开“无锡——深圳”航线，实现了一线城市的首飞。此后，“无锡——铜仁”“无锡——厦门”相继开通，本土航空为无锡带来了一条条新航线。
随着苏南硕放国际机场飞行区改扩建及附属工程的开工，“苏南瑞丽航空 苏南硕放机场”的全新组合，将为这座长三角“枢纽”城市注入强劲动能，提升辐射能力。
“也正是如此，锚定跻身国内航司前十的目标，我们将大力推动苏南瑞丽航空发展，聚焦高价值航空公司定位。”据刘玉海介绍，瑞丽航空将加快无锡主基地建设，围绕“一带一路”，中西部大开发等战略，逐步增加诸如柬埔寨、延安等国内外航线，开通更多的无锡始发航班，同时推动货运航空的组建、飞机修理中心、航材交付中心、发动机修理、飞机部附件制造等相关航空产业的落地。
“这将是一个万亿级的产业市场，可以更高水平服务地方经济发展大局。”刘玉海说。
航拍无锡高新区城市路网。无锡高新区管委会供图
发力重大基础设施项目建设
敢于向“空中”发力，无锡的底气来自哪里？
让我们的视线，从空中回到地面。
去年12月30日，苏锡常南部高速常州至无锡段正式开通。历时4年，无锡史上最大的公路基础设施项目、国内最长湖底隧道终于通车。
数据显示，开通首日就迎来约5万辆车流。
据无锡市政府相关人士透露，无锡还将加快过江通道、盐泰锡常宜铁路、南沿江铁路等对外交通重大项目进度，加快推动苏南硕放国际机场改造升级、无锡（江阴）港融入上海港，巩固提升全国性综合交通枢纽城市地位。
“交通运输是长三角区域一体化发展的先行领域、关键支撑和重要载体，是构建新发展格局的基础依托。”江苏省人大代表、无锡市副市长、市政府党组成员，市政府秘书长、市政府办公室党组书记张立军介绍，近年来，无锡已经相继建成了宜长高速公路、苏锡常南部高速公路，开工建设了南沿江铁路、江阴—靖江第二过江通道、312国道快速化改造等一批省际、市际重大快速通道。
“但从区域发展一体化加快演变的进程来看，无锡的步伐还不够快、标志性工程项目还不多、跨区域大交通建设仍存在短板。”为此，在今年江苏省两会上，张立军提出，建议省级层面在重大交通基础设施项目上给予无锡更多的支持。
“比如，盐泰锡常宜湖铁路是纵贯无锡南北的交通大动脉，对于无锡建设全国性综合交通枢纽具有十分重要的作用。”张立军举例说道，当前，按照分段实施的原则，省发展改革委已经对江阴至惠山段进行了批复，无锡也将尽快组织实施，“与此同时，我们也恳请省里在过江通道设置方式上支持无锡，帮助协调国铁集团尽快稳定采用公铁两用大桥方式跨越长江的方案。”
“再比如，为了实现与沪苏湖铁路和湖杭高铁的互通互联，对宜兴段南延至浙江湖州的具体方案，我们与湖州方面进行了对接，初步达成接入湖州站的共识，从加快前期工作、缩短审批周期的角度考虑。恳请省里给予支持，创新前期工作模式，可参照省市协同、以市为主的浙江模式，无锡将积极推进前期工作，做好与湖州方面的协调对接。”
张立军的一番话引发不少与会人员的共鸣。
江苏省人大代表、宜兴市委书记封晓春表示，以长三角一体化发展为最大机遇，过去一段时间，宜兴相继开工建设盐泰锡常宜铁路、锡宜S2线、锡宜高速（宜兴段）扩建等工程，但发展的需求仍较为迫切。
“作为省高速公路网规划‘纵三’线的组成部分，金宜高速对于完善宜兴高速公路路网结构，促进宜兴‘大西北’发展具有重要意义。”据封晓春透露，目前，该项目可行性报告已基本编制完成，在宜兴境内的线形、互通、枢纽，以及与地方道路的交叉方案也已基本稳定，具备快速推进的条件。“我们恳请加快启动此项工程，力争2022年完成前期、2023年开工、‘十四五’建成通车。”
神威·太湖之光超级计算机。无锡市委宣传部供图
基建先行，产业方能蓬勃，资源亦可优上加优。
对于今年的政府工作报告提出要更大力度完善现代综合交通运输体系，江苏省政协委员，国家超级计算无锡中心主任助理、研发部副部长甘霖同样印象深刻。在他看来，这些重量级交通规划实施后不仅可便利省内人员来往，更加进一步缩短长三角各大城市的时间距离。而且，江苏及整个长三角地区有着丰富的科教资源和扎实的产业基础，在长三角一体化的推动下，将加速江苏与长三角地区各地高校和优势产业的匹配，实现动态联动。
作为一名科研人员，甘霖对长三角一体化加速推进所带来的机遇更有切身感受。“这一强强联合将进一步推动江苏的学生就业、产业发展等课题。以超算为例，它可以为很多重要产业和领域提供基础计算服务，如气候气象、先进制造、生物医药等，可以更好推动长三角产业发展。”
据了解，目前，神威·太湖之光超级计算机的算力居于国内领先地位，凭借软硬件完全自主可控的“中国芯”，已为国内多家企业提供算力支撑，从实体经济到战略领域，持续助力产业高质量发展。
“也正是如此，我们有理由期待未来更多长三角地区的科技型企业与无锡超算中心结缘，助力科技创新和经济发展。”甘霖说。
