无锡水蜜桃“打飞的”畅销南北

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1983年出生的路钰琳，毕业后在日资企业当白领，2013年辞职回到无锡阳山镇老家，和父亲一起种桃、卖桃。五亩桃园，经过这三年“折腾”，从线下卖到线上，从无锡、上海卖到北京、香港，从父亲经营时的年收入10万，“到今年，毛收入300万！”

路钰琳把自己的小成就归因于“通过快递把桃子运到外面去卖”。说起这事，无锡市邮政局副局长陈东介绍，顺丰、EMS等多家快递公司今年在无锡用飞机快递水蜜桃到香港、新加坡等市场，不仅桃农大大增收，快递公司自己也挣得盆满钵满——其中承担今年90阳山水蜜桃快递的无锡顺丰，挣了3000万运费！

但对于快递生鲜品，快递公司们直喊“太贵”，一些中小型快递公司更是望而却步：因为生鲜要保鲜，一要与时间赛跑，二要有极佳的冷链保存技术，一般企业难以承受。

减产反而增收多亏“打飞的”

今年因为大雨，阳山桃子产量降了约四成，像路钰琳舅舅家就几乎颗粒无收。即使路钰琳家的果园地势高，桃子也还是减产了三成，但通过快递，阳山桃子今年整体收入比去年还高。陈东介绍说，今年仅淘宝上的无锡水蜜桃店铺就有1104家，通过网络销售出的水蜜桃占比超过三成。除了水蜜桃，今年无锡邮政局还为杨梅、樱桃、大闸蟹、春茶等农户牵线快递公司，将这些当地特色农产品快递出去，收入也都大大提高。

可就在前两年，快递企业说到生鲜运输，还都喊难。“谁做水蜜桃生意就开除谁”，成了一些快递公司的行规。这是因为，水蜜桃等农产品在运输中极易损坏，怕砸了快递牌子。快递怕，电商也怕。阳澄湖大闸蟹电商阚俊杰表示，“路上损耗太大，只要客户没收到大闸蟹，我的心都是提着的。”但这几年，生鲜快递的市场需求越来越大，而生鲜食品的鲜活性和易腐性等特点，恰恰需要强大的物流支撑。于是在政府引导下，从2012年开始，一些大型快递公司开始小心翼翼走进果园，开始小规模运输水蜜桃。

前景虽诱人成本实在高

生鲜产品运送的最大难题是时效与冷链保鲜，为了这个“快”，顺丰、EMS直接买了飞机。以顺丰为例，无锡和南通分别有3架和1架专机，从初夏开始，每天至少飞4个班次，分别发往北京、深圳、泉州。“打飞的”使得其今年阳山水蜜桃在上海、杭州等11市可实现即日达，北京、广州、四川等24地次日到。今年也开始用飞机快递水蜜桃的EMS，次日可到香港，接着就可飞往澳门、新加坡等地。

为了压缩路上时间，快递企业还把摊点摆到果园里，有家快递公司今年仅在阳山镇就摆了136个摊点，并且在阳山货源地开设直发中心，减少中转环节。

另一个问题是，路上咋保鲜？为解决这一难题，快递公司花大价钱添置冷链车，负责把果园里的水蜜桃，直接送到等候在无锡硕放机场和南通机场的专机上，但冷链投入成本较大，尤其配有恒温箱的冷链车“实在太贵，太贵，太贵，”一家快递公司负责人连连叹息。

发展生鲜快递呼唤外援

其实，快递生鲜的市场需求正越来越大。最新数据显示，目前已有超过15的南京人在网上买菜，但除了“不差钱”的大快递公司，对很多中小型快递公司而言，做生鲜是“有心无力”。对此，南京邮电大学姚国章教授分析认为，就快递生鲜市场整体而言，目前尚缺乏标准化和品牌意识，供应链管理难度大；另一方面，也是现在最需要解决的问题，是冷链物流体系基础薄弱，快递企业购买的成本太大。连“不差钱”的大型快递公司都喊冷链成本大，对中小型快递公司而言就更难承受。

有快递公司为此建议，如果有这样一个冷链系统，由政府或企业投资建好，提供或租借给快递企业，那就解决大难题了。

江苏邮政管理局相关工作人员透露，政府建快递仓储甚至添置冷链车等工具，在我省有望实现。省邮管局和省商务厅日前已正式发文，要推进我省“快递下乡”工程，建设农村地区快递服务网络，“到2020年全省每个设区市至少建设1个电商快递产业园县级示范点，实现‘县县有分拨、乡乡有网点、村村通快递’。”而在电商产业园建设中，将突出仓配一体化、冷链配送等功能。省邮政管理局市场处处长杨月新表示，产业园欢迎快递企业进驻，并享受和电商一样的优惠政策。省商务厅相关人士介绍，将会引导快递企业对特色农产品提供包装、仓储、运输的标准化、定制化服务，发展农产品冷链物流、提供适应农业生产季节性特点的快递服务。

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