2015年，面对国内经济增速放缓、商用车市场呈“断崖式”下滑的不利环境，一汽锡柴内强体系提能力，外拓市场增份额，在逆境中实现了平稳发展。350马力以上重型发动机的市场份额跃居行业(www。yn9。net)第一;奥威11升机连续3年勇夺市场销量冠军;成为商用车和内燃机企业唯一一家荣获2015年“全国质量奖”的企业……
在商用车行业一片低迷，内燃机企业销量普遍下滑的当下，为何锡柴仍能交出这样一份令人满意的成绩单？
体系建设打造强大供应链
在专业分工越来越细的制造行业，锡柴要成为中国领先、国际知名的高端品牌供应商，必须要有一流的零部件供应商体系来保证。
在供应商选择上，锡柴始终坚守两大优选的原则，即优选国内一流供应商、优选国际供应商。在全球采购的大背景下，锡柴先后与德国BOSCH、MAHLE、美国FMO、奥地利MIBA等世界一流供应商合作，建立国际采购平台;在国内供应商选择上，精选浙江(www。softguide-ireland。com)银轮、无锡(www。0510cn。com/)威孚等国内一流企业，实现强强联手，确保产品质量。同时，建立核心供应商考评体系，对进入核心层管理的供应商群体在供货比例等方面给与一定的政策倾斜，实现共赢发展。在今年采购会议上，大陆汽车电子(
钱恒荣认为，“十三五”期间，企业要重点转向做强品牌、引领技术和产品集成上来。“十三五”将进入品牌竞争时代，企业不仅仅是为用户提供产品，更要把产品做到极致，超越用户期待。供应商要在自身领域和发动机领域做到引领，要有一定的知名度或核心竞争力，零部件的研发要领先于发动机，供应商的研发要带动锡柴研发。在谈到产品集成时，钱恒荣认为，目前，国内发动机的零部件太多，今后品种要进一步减少。从精益设计角度看，模块化供货是主要趋势。
钱恒荣号召广大供应商要聚力，做到共用资源，把最新的产品和先进的技术，用到发动机上;做到共同投入，在“十三五”期间，使锡柴产品故障率再下降50，12MIS控制在200以下，达到国际领先水平;做到共担责任，加快市场质量问题处理，加强服务网络布局，提高售后服务能力。做到共享发展，通过锡柴与供应商的共同努力，不断做大市场蛋糕。
谁拥有强大的供应链，掌握优质资源，谁就具有主导市场的地位。打造采购新优势，谱写合作新篇章，锡柴与广大供应商积极践行、大步迈进着。
